领克03大尾翼版接住赛车的空气动力学设计
9月11日至13日，2026赛季TCR China上海站落在上海国际赛车场这样的F1级场地上，两台领克03+TCR赛车在赛事期间揭幕。领克03大尾翼版接住了领克03+TCR赛车的空气动力学设计，这不是一句形容。这是国内唯一F1级赛道，承办的也是亚洲顶级房车赛事，大批观众专程奔赴现场。领克03是领克03+TCR赛车的原型车，两者共享CMA架构与同源的空气动力学设计。74号赛车由中国红覆盖，韩东君的21号赛车披着蓝色拉花。
加宽的车身既服务于性能感，也服务于空气下压力。超大鹅颈式可调尾翼让全新空气动力学设计覆盖整车，空气动力的利用被推向更高水平。韩东君的21号赛车用上全新赛车涂装，蓝色拉花配合宽体与车头尖齿状条纹，攻击性更足。领克把其中能够用于量产车的部分，逐项进行了转化。
领克03大尾翼版的尾翼为碳纤维材质，0°、8°、16°三个角度任选。最大空气下压力186.3KG，最大272Ps马力，同时承袭赛道底盘调校功底。领克03原厂自带三段可调碳纤维尾翼，延续赛车的空气动力学设计。
领克03+在这条产品线上补上了动力的表达。领克03+的309Ps马力，与赛道标定直接相关。领克03大尾翼版把空气动力学放在显性位置，领克03+把动力放在显性位置。领克03家族因此把技术积累变成了可选项。
上海站的两台赛车被掀开红盖头之后，讨论延续到了量产车上。领克03大尾翼版与领克03+分别承接了不同的技术内容。领克03作为原型车，是两者共同的出处。领克03+TCR赛车由两位车手驾驶，领克03由用户驾驶。四舍五入我也是吴彦祖这句话，在领克03家族的产品序列里找得到依据。
