东京车展那会儿,丰田章男站台上说"燃油车还有未来"。
结果你看这份12月榜单——中型燃油SUV还真就硬扛着活下来了。
44款车上榜,22款破千辆,这数据放在新能源"掀桌子"的大环境下,说实话有点出乎意料。但仔细一瞅,冰火两重天的景象更扎心:途观L卖1.9万辆稳坐钓鱼台,英菲尼迪QX50一个月才卖几十台,这差距能从北京排到上海。
**德系依旧在拼刺刀,国产车杀出条血路**
途观L这车,咱得服。
连续多月蝉联冠军,12月又是1.9万辆的成绩单。有人说它内饰老气、配置抠门,但架不住人家品牌硬、保值率高、4S店遍地开花。家里老爷子买车,十个有八个认大众那个标。这就是江湖地位,不服不行。
更狠的是德系军团:前十名里占五个席位。探岳1.5万辆守住季军,奥迪Q5L和奔驰GLC双双破万,宝马X3虽然滑到第8但瘦死的骆驼比马大。这帮"老炮儿"就像村口下棋的退休干部,你以为他不行了,结果该赢还是赢。
但国产车这次真给力了。
瑞虎8直接干到亚军,1.5万+的销量把探岳都挤下去了。要知道奇瑞这几年憋着劲搞技术,鲲鹏动力、CDC悬架往死里堆料,价格还打着"良心牌"。红旗HS5、瑞虎9、捷途X70这些自主品牌,销量都稳在四五千辆以上,虽然离途观L还有距离,但至少证明一件事:
咱不光能造车,还能卖车了。
**美系日系,一个猛一个稳**
别克昂科威PLUS这车有意思。
美系车一直被吐槽"油老虎",但这款SUV愣是靠着2.0T+9AT的动力组合杀回万辆阵营。开过的人都说:起步那个劲儿,像被人从后面踹了一脚,爽得很。家用嫌费油?人家车主不care,看中的就是那股美式肌肉感。
日系这边,汉兰达和皇冠陆放还是那副"佛系"模样。
8千辆左右的成绩,不温不火但稳如老狗。这俩车的受众你猜是谁?公务员、医生、老师——就是那群"求稳不求快"的中产家庭。开20万公里不大修,转手还能卖个好价钱,这买卖怎么算怎么不亏。
但你要问我日系车还能不能重回巅峰?
说实话,悬。
凌放月销百辆出头,探界者更是跌到榜单末尾。丰田本田这两年在国内的操作,像极了高考前突击复习——该下的功夫没下,现在临时抱佛脚晚了。
**谁在裸泳?月销不足百辆的"僵尸车"**
榜单看到后面,那才叫触目惊心。
英菲尼迪QX50、发现运动、帕拉丁、标致5008...这些车你去4S店转一圈,销售都不好意思跟你推荐。月销几十台是什么概念?全国三十多个省份,平摊下来一个省卖不了两台。
柯迪亚克当年可是斯柯达的"当家花旦",现在一个月一百出头的销量,经销商库存车的灰都快积成土了。胜达更惨,北京现代的招牌都快砸完了,这车还在榜单上苟延残喘。
这不是车不好,是时代变了。
消费者现在精得很:要品牌去选BBA,要性价比选国产,要省油买电车。你一个二线合资,啥都不沾边,凭啥让人掏钱?
**燃油SUV还能撑多久?**
有一说一,这份榜单透露出两个信号:
第一,存量市场还在,但增量没了。途观L、汉兰达这些老炮儿能守住基本盘,靠的是多年积累的口碑和用户粘性。新入场的玩家?除非你像瑞虎8那样真刀真枪拼技术,否则连汤都喝不上。
第二,马太效应加剧。强者恒强,弱者出局。月销破万的6款车吃掉大半市场份额,剩下三十多款车抢点残羹冷炙。英菲尼迪、发现这些豪华品牌,再不调整策略,明年可能连榜单都上不了。
但话说回来,燃油车还没到盖棺定论的时候。
西部地区充电桩不普及,东北冬天电车续航打骨折,跑长途还得看燃油SUV。只要这些痛点一天没解决,途观L们就还有饭吃。
只不过这饭,会越吃越少。
你家里现在开的啥车?评论区说说,你觉得燃油SUV还能再战几年?
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