最近汽车圈里有个挺热闹的事儿，主角是咱们都熟悉的老牌豪华品牌凯迪拉克。
工信部网站上公布了一批新车申报信息，里面就有一款凯迪拉克的全新纯电动SUV，叫VISTIQ。
这车照片一出来，很多人都说它长得特别像凯迪拉克的顶级“大哥”凯雷德，所以给它起了个外号叫“小凯雷德”。
这一下子，就让本来已经很卷的国内高端电动车市场，又多了一位重量级选手。
文章的标题也很有意思，直接就问了：“车长超过5米2，续航480公里，它能挑战现在卖得火热的问界M9吗？”这个问题问得非常直接，也点到了大家最关心的地方。
一个是有着百年历史的美国豪华品牌，一个是咱们中国本土科技巨头华为深度参与打造的新能源明星，这俩车要是真摆在一起，到底谁的赢面更大？
今天咱们就用大白话，好好聊聊这背后的门道。
首先，咱们得看看凯迪拉克这位“新来的”到底是个什么来头。
从工信部公布的数据来看，VISTIQ的个头是它最显眼的标签。
车长达到了5222毫米，宽度超过了2米，轴距也接近3米1。
这些数字可能听着有点干，咱们换个说法就明白了。
现在马路上常见的理想L9，大家觉得已经很大了吧？
这台VISTIQ比理想L9还要长一些。
这么一个大家伙停在路边，那种气场和压迫感是实实在在的。
对于很多追求“大就是好”的消费者来说，这一点非常有吸引力。
外观设计上，它用了凯迪拉克现在纯电车型的家族风格，前面是一个大大的封闭格栅，配上像眼泪一样竖着排列的大灯，看上去既有科技感，又不失传统美式豪华车那种霸气的感觉。
车里面，最抢眼的是一块33英寸的弧形大连屏，从驾驶位一直延伸到副驾前面，科技氛围营造得很到位。
再加上23个扬声器的AKG音响系统和三排六座的布局，可以说，在看得见、摸得着的地方，凯迪拉克VISTIQ确实把豪华品牌该有的排面都给足了，想给你营造一种“移动的豪华客厅”的感觉。
看到这里，你可能会觉得，这车不错啊，有品牌，有尺寸，有设计，有配置，看起来竞争力很强。
但是，咱们评价一辆电动车，光看这些还远远不够。
有两个最关键的指标，就像是考试里的两门主课，一个是续航，一个是价格。
这两项要是不过关，其他的附加题做得再好也白搭。
文章里提到，海外参考数据显示VISTIQ的续航是480公里。
这里要说明一下，国外的续航测试标准通常比咱们国内的要严格一些，换算成我们熟悉的CLTC标准，实际续航可能会高一些，大概能到600公里左右的水平。
这个续航成绩，放在两三年前还算不错，但在2024年的今天，面对动不动就标称七八百公里续航的国产新势力，它就显得有些不够看了。
我们再看看它的对手问界M9，纯电版的官方续航是630公里，和VISTIQ基本在同一水平线上，甚至还略有优势。
在消费者越来越看重续航能力，希望车子能跑得更远的当下，VISTIQ在这一项上并没有建立起明显的优势。
接下来就是更敏感的价格问题了。
VISTIQ在海外的起售价接近8万美元，换算成人民币大概是55万多。
考虑到各种税费和成本，就算将来在国内生产，它的价格恐怕也很难低于50万元。
而问界M9的售价区间是46.98万到56.98万，正好和VISTIQ的预估价格区间高度重合。
这就意味着，它们将是针尖对麦芒的直接竞争对手。
好了，现在问题就摆在面前了：如果你有50万的预算，一边是凯迪拉克VISTIQ，它能给你的是一个响亮的百年品牌，一种传统意义上的豪华感，以及通用汽车强大的奥特能电动平台带来的安全和驾驶品质；另一边是问界M9，它能给你的是什么呢？
问界M9提供的，可能已经超出了很多人对“汽车”的传统定义。
它更像是一个装了四个轮子的“智能终端”。
你坐进车里，首先感受到的是华为鸿蒙智能座舱带来的极致流畅体验，那个车机用起来就跟你最高端的华为手机一样顺滑，几乎没有延迟。
它车里还带了一个投影仪，晚上停车休息的时候，可以把车库的白墙变成一个一百英寸的巨幕影院。
它还有非常先进的智能驾驶辅助系统，在高速上或者堵车的时候能大大减轻你的驾驶疲劳。
更不用说像“女王副驾”这种把舒适性研究到极致的配置。
凯迪拉克VISTIQ在努力地告诉你，它是一辆多么优秀、多么豪华的“车”，而问界M9在向你展示，未来的出行生活可以多么智能、多么便捷、多么充满乐趣。
这两者比的已经不是同一个东西了。
一个是在硬件和机械层面下功夫，另一个则是在软件和生态体验上开辟了新赛道。
这其实也反映了整个汽车行业正在发生的一场深刻变革。
在以前燃油车的时代，豪华品牌的护城河是什么？
是它们研发了几十上百年的发动机技术、精密的变速箱调校、深厚的底盘功力和品牌故事。
这些东西，新品牌很难在短时间内追上。
但是到了电动车时代，情况完全变了。
电动机的结构比发动机简单得多，想把车造得快，变得很容易。
过去那些复杂的机械结构优势被大大削弱了。
新的竞争焦点，转移到了智能座舱、自动驾驶和软件服务上。
而这些领域，恰恰是像华为这样的科技公司最擅长的。
它们把过去在手机、电脑等消费电子产品上积累的用户体验经验、软件开发能力和生态整合能力，直接应用到了汽车上，这对于传统车企来说，几乎是一种“降维打击”。
所以，回到最初的那个问题，凯迪拉克VISTIQ能挑战问界M9吗？
从市场的角度看，这场挑战会非常艰难。
VISTIQ无疑是一辆好车，它有它的优点和吸引力，对于那些非常看重品牌历史、驾驶感受，并且对各种复杂的智能科技不太感冒的消费者来说，它会是一个很好的选择。
它能满足你对一辆豪华大车的所有传统期待。
但是，今天中国高端汽车市场的消费主力，他们的需求已经发生了变化。
他们希望汽车不仅仅是一个交通工具，更是一个能无缝连接他们数字生活的智能伙伴。
他们看重的，是车机好不好用，语音助手聪不聪明，智能驾驶靠不靠谱。
在这些方面，以问界M9为代表的中国新势力产品，显然更能切中他们的需求点。
因此，凯迪拉克VISTIQ的到来，丰富了市场的选择，但要想撼动问界M9这样的对手的地位，光靠“美式豪华”和扎实的平台恐怕还不够。
它面对的，是一个已经改变了游戏规则的全新市场。
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