最近汽车圈里有个挺有意思的事儿，就是那个上汽集团旗下的智己品牌，要给它的中大型SUV——智己LS6，推出一个增程版本了。
这事儿为什么值得聊呢？
因为智己这个牌子，一直给人的感觉就是技术挺牛，设计也挺有想法，但就是销量上总差那么点意思，有点叫好不叫座。
很多人都觉得，它之前只卖纯电动车，路走窄了。
现在，它终于想通了，要搞增程，这一下子就让很多之前在观望的人，又把目光转了回来。
咱们先从大家最关心的外观说起吧。
车这个东西，第一眼的感觉还是很重要的。
原来的智己LS6，很多人都觉得挺好看，车头低低的，线条特别流畅，一看就是那种偏运动风格的帅气SUV。
但是这次要出的增程版，在外观上做了些调整，给人的感觉变化还挺大的。
最明显的地方就是车头。
首先，大灯的样式改了，变成了一个有点像字母T的造型，这个好不好看见仁见智。
关键是，整个车头给人的感觉明显变厚、变高了。
这不是设计师心血来潮，而是有实际原因的。
因为增程车，除了电池和电机，还得在车头里塞进去一台烧油的发动机，也就是那个增程器。
原来纯电版那种低趴的设计，空间根本不够用，所以只能把车头向上抬高一些，这样一来，发动机和相关的散热系统才能放得下。
顺带着，前面的进气格栅面积也做得更大了，毕竟发动机工作起来也需要呼吸和散热。
这么一调整，整台车原来的那种运动感、俯冲感就少了很多，看起来更像一台稳重、厚实的家用SUV。
车身侧面的线条倒是没怎么大改，还是那种车顶从后面平滑下来的溜背造型。
不过因为车头变高了，侧面看起来那种一往无前的气势也稍微弱化了一点。
这种溜背设计虽然好看，但也有个老生常谈的小缺点，就是后排乘客的头顶空间，可能会比那些车顶方方正正的同级别SUV要稍微局促一点点，个子特别高的人坐进去可能会觉得有点压抑。
从具体的尺寸数据来看，新款增程版的长宽高分别是4937毫米、1988毫米和1673毫米，轴距是2960毫米。
跟现在的纯电版比，车长和车高都稍微增加了一点点，这多出来的尺寸基本上都是为了容纳增程系统，所以车内的乘坐空间应该不会有什么变化。
车尾部分也进行了一些微调，那个向上翘起的小尾翼还是挺有辨识度的。
贯穿式的尾灯在中间部分做了一个向上凸起的立体设计，看起来比以前更精致。
最有意思的一点是，虽然它是一台能烧油的车，但你从车屁股后面看，是完全找不到排气管的，它做了隐藏式设计。
这样做的好处就是，让增程版和纯电版在外观上几乎看不出区别，保留了新能源车那种简洁的感觉。
再来说说车里面。
根据现在网上能看到的一些图片，新款智己LS6的内饰变化也非常大，而且有些设计还挺有争议的。
现款车上那个可以整体升降的大连屏，刚出来的时候觉得很酷炫，但用久了很多人抱怨说有点华而不实，有时候还影响视线。
新款好像是听取了意见，把屏幕改成了固定的悬浮式设计，这本来是个更实用的改变。
但不知道设计师怎么想的，在主屏幕的旁边，又给副驾驶单独加了一块屏幕，这块屏幕看起来就像一个单独的平板电脑，直接安在了中控台上，感觉有点突兀。
这种设计一下子就打破了整个内饰的对称感和整体感，让一些追求简洁和谐的人可能会觉得不太舒服。
而且据说就算不选装这块副驾屏，那个位置也会留下一个凹槽，对于有强迫症的人来说可能有点难受。
还有一个智己一直很坚持的设计，就是那个有点特别的方向盘。
之前那个半幅式的方向盘就让很多人用不惯，这次虽然不是半幅了，但换成了一个接近长方形的样式。
大家可以想象一下，平时开车掉头或者在窄小的地方停车，需要快速大幅度打方向盘的时候，握着一个方方的东西，手感肯定会很奇怪。
除非它能配上那种很先进的线控转向技术，就是方向盘转一点点，车轮就能转很大角度，否则在日常使用中，这种方向盘的便利性确实值得商榷。
当然了，上面说的这些外观内饰的变化，都是些看得见摸得着的东西，好不好全凭个人喜好。
这台车这次最大的升级，也是它能不能火起来的关键，其实是在动力系统上。
智己这次搞的这个增程系统，是真的下了功夫的，可以说重新定义了很多人对增程车的认知。
咱们看几个关键数据就明白了。
第一，它的纯电续航里程能达到450公里以上。
这是什么概念？
就是说，这台车光用电就能跑这么远，对于绝大多数人来说，日常上下班、接送孩子、城市里开，一个星期充一次电都绰绰有余了。
你完全可以把它当成一台纯电动车来用，享受电车安静、提速快、用车成本低的优点。
第二，它用了一块66度的宁德时代大电池。
这个电池容量，甚至比市面上一些主流的纯电动车，比如特斯拉Model Y标准版的电池还要大。
给一台增程车配这么大的电池，好处非常明显。
除了纯电续航长，还能保证在长途行驶、电池电量低的时候，发动机启动的次数更少，介入更平顺，车内的安静和舒适性就能得到更好的保障。
第三，它还支持800V高压快充。
这一点在增程车里就更少见了。
很多增程车充电速度很慢，长途出行主要还是依赖加油。
但智己LS6增程版不一样，它告诉你，我不仅能加油，我充电也很快。
在高速服务区，别人还在排队加油的时候，你可以找个快充桩，上个厕所、喝杯咖啡的功夫，电就充进去不少，又能跑个一两百公里。
这种既能加油又能快充的灵活性，几乎完美解决了所有出行的补能焦虑。
综合起来，这台车的总续航里程超过了1500公里，而且在电池没电的状态下，用油行驶的油耗，据说也能控制在百公里5升多，对于这么大一台SUV来说，这个成绩相当不错了。
所以，智己LS6增程版的产品思路其实很清晰：它就是要做一台拥有超长纯电续航的“真电车”，而那台发动机，更像是一个随车携带的、永不断电的“超级充电宝”，只在你需要它的时候才出来工作，彻底打消你的里程焦虑。
最后，也是最决定成败的一环，就是价格。
一款车好不好，最终还是要市场说了算，而价格是消费者投票最直接的方式。
智己LS6之前卖得一般，价格偏高是其中一个原因。
这次推出增程版，给了它一个重新定价、重新参与竞争的好机会。
如果它能把价格定在一个有诚意的区间，比如说18万到20万左右起步，那凭借它这套强大的增程系统，绝对有能力在市场上掀起不小的波澜，成为像理想、问界那样的热门车型。
可以说，智己这次是带着十足的诚意和技术来的，能不能把之前丢掉的市场份额抢回来，就看最后公布的那个价格了。
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