一台两吨多的皮卡零百 5.7 秒。
看到 409 批工信部申报表里方程豹鲨鱼这组数据的时候，第一反应是比亚迪把豹 5 那套 DMO 直接搬皮卡上了。 1.5T 发动机 143kW，前电机 170，后电机 150，系统综合 321kW，5.7 秒破百。 传统柴油皮卡基本 10 秒开外，汽油的能进 8 秒就算不错，这台直接干到小钢炮区间。
鲨鱼这事有意思的地方在于它是"出口转内销"。 SHARK 2024 年 5 月墨西哥全球首发，墨西哥比索 96.98 万约合 41.6 万人民币，澳洲 5.79 万澳元约合 26.8 万，英国这个月刚开订 4.73 万英镑约合 43 万。
比亚迪之前没皮卡生产资质，今年 4 月 406 批郑州基地才增了"插电式混合动力货车"，409 批这台归到方程豹序列，算是正式下场。
外观基本就是海外 SHARK 换标。 车头方正，竖置双透镜大灯配环形日行灯，中间方程豹 LOGO，尾门硕大的 SHARK 英文字。 双排五座，悬浮车顶加外扩黑轮眉，接近角 31 度，装牵引装置时离去角 20 度、不装 22 度，满载离地 210mm。
这个通过性在中大型皮卡里算中上，但跟山海炮 Hi4-T 性能版比还是差点——后者离去 23 度、离地 232mm、涉水 900mm。
尺寸 5457/1971/1925mm，轴距 3260mm，跟山海炮基本同档。 货箱 1520×1530×515mm，额定载质量国内申报是 460kg，选装牵引装置后准拖挂 2500kg。
这里要纠一下网上传的"载重 835kg、高性能版牵引 3500kg"835kg 是海外版 payload 口径，国内申报没出现，3500kg 目前也无源，国内就 2500kg。
拖挂这块鲨鱼其实是吃亏的。 山海炮 Hi4-T 全球版原厂 3.3 吨拖挂资质，性能版也 3.3 吨，货箱还带 220V 电源和 24 个锚点。 真要拖房车、拖游艇的重活儿，山海炮那边更从容。 鲨鱼 2500kg 对付小拖挂、摩托艇、小房车够用，但上限就在这里。
动力部分是真东西。 DMO 平台，1.5T 型号 BYD476ZQF，1497ml，国六，最高车速 180km/h。 前后双永磁同步电机，前 TZ220XYV 峰值 170kW 额定 80kW，后 TZ200XSV 峰值 150kW 额定 70kW。 储能装置西安弗迪磷酸铁锂，支持外接充电。 整备 2710kg，总质量 3495kg。
参考海外版数据，刀片电池 29.58kWh，NEDC 纯电 100km，满油满电综合 840km，亏电油耗 7.5L/100km。 支持 6kW V2L 外放电，露营接电磁炉投影仪没问题。 底盘是非承载加前后双叉臂独立悬架，配三把电子差速锁，8 种驾驶模式。 豹 5 那套底子摆在这，越野不会差。
内饰国内申报还没露，参考海外版的话是 10.25 英寸仪表加 12.8 英寸中控加 12 英寸 HUD，保留物理按键，戴手套能盲操。 申报图车顶没看到激光雷达凸起，大概率标配 DiPilot 100 天神之眼 L2，顶配会不会上激光雷达或者选装，等上市才知道。
选装清单里能看出点家用取向：前 LOGO 装饰件颜色、后门和后风窗隐私玻璃、与车身同色 A 柱、尾部字标、牵引专用装置，标配无天窗，可选 ETC。 轮胎 265/65R18，博世 IPB 防抱死。
竞品直接对标就是山海炮 Hi4-T。 山海炮 Hi4-T 现在 22.68 万到 24.98 万，2.0T 加 P2 电机 300kW、750N·m，7.2 秒破百，馈电 7.9L，纯电 115km，综合 1000km 以上。 鲨鱼动力参数压一头，但牵引、涉水、皮卡品类口碑这些是山海炮的基本盘。
价格按豹 5 的 23-30 万区间往下卡，鲨鱼起售大概率 25-28 万，顶配摸 35 万。 海外墨西哥 41.6 万、英国 43 万那个价是国内不会来的，澳洲 26.8 万反而更像国内锚。 按申报节奏看，四季度上市、广州车展首发的概率不低。
政策这块还是老三样。 15 年强制报废没变，年检频次比乘用车高，一二线核心区限行也没全放开。 所以鲨鱼的主力场景不会是"家里唯台车"，更像是已经有 SUV 或轿车，二车买来玩户外拖挂露营的那波人。 个体户轻商用想省油的也能看，但纯家用替代就算了。
申报目前只露了一款 1.5T 插混，按比亚迪惯例后续不排除上 2.0T 的高性能版，覆盖更硬的越野用户。 这次 409 批是先拿合规身份，产品矩阵肯定没铺完。
同样 DMO 平台，豹 5 城市通勤没报废焦虑，鲨鱼多了后斗和拖挂但背皮卡身份。 这俩怎么选，其实就是看你能不能接受 15 年报废那条线。
