丰田的Harrier，也就是国内的凌放/威飒，要在8月做一次局部改款。这次调整挺直接的：把燃油版和插电混动版都停了，只保留混动版本。

Harrier最早是1997年出来的车型，算是丰田开创高端跨界SUV的代表。现在这代是2020年登场的第四代，国内的凌放和威飒就是基于它。车型偏轿跑化，内饰用料偏高级，真皮、仿皮、大面积木纹和金属饰件都有。

2022年海外曾新增过插混PHEV，那时候车系一共有燃油、混动、插混三种动力。每种动力线上又分G、Z两个基础配置，燃油和混动还有Z真皮套装，混动还有暗夜特别版和真皮暗夜套装。

这次改款的一个明显变化是外观的差异化。原本只给PHEV的前格栅和前保险杠，现在下放到了Z暗夜特别版和Z真皮暗夜套装，所以普通G、Z和暗夜版之间在外观上会更容易分辨。

配置上有个实用的小升级。车载外接电源插座，过去只有高配才有，改款后除了选装备胎的车型外，全系都标配了。

价格也上调了，全系涨了9万到15万日元，折合大约3760到6285元人民币。改款后的各级别起售价换算如下：

- G级：4,390,000日元（约18.39万元）起。

- Z级：4,860,000日元（约20.36万元）起。

- Z真皮套装：5,180,000日元（约21.70万元）起。

- Z暗夜特别版：5,020,000日元（约21.03万元）起。

- Z真皮暗夜套装：5,340,000日元（约22.37万元）起。

丰田把产品线精简到只做混动，一方面是想通过统一动力降低生产和销售成本，另一方面也希望借此拉动销量回升。放眼行业，电动化是大方向，丰田在日本本土让纯燃油车型逐步退场，把重心放在混动上，算是一种在油耗法规和用户习惯之间的折中办法。

至于国内的凌放、威飒会不会同步取消燃油车，目前中国市场上还是保留着2.0L燃油和2.5L双擎两套动力系统，官方还没有宣布停产燃油版。国内的用车环境和法规与海外不同，短期内大概率不会完全照搬丰田在日本的做法。

燃油车逐步退场是可以看得见的趋势，混动车型会成为过渡阶段的主力。正在考虑凌放或威飒的人，这次改款和趋势都会影响你的选择。