我今天翻了翻笔记，发现第五代瑞虎8真分出两个门派——虎款和豹款。差别不在动力，也不在底盘，就是外观设计和内饰那个颇有趣的局部调整。说实话，这种做法挺聪明，毕竟能一车多卖，消费者也能有点选择余地。你看，虎款主打那种大气和稳重，豹款就更时尚动感，两个版本弄得挺对胃口。

前脸格栅是最明显的区别。虎款用的是大尺寸镀铬点阵格栅，给人一种我就是老大的感觉，配合一体式灵眸LED日行灯，整车气场十足。豹款就没那么霸气了，格栅小一号，设计更精致，灯组改成了分体式灵曜LED日行灯，看起来则显年轻不少。你感觉这设计会不会是冲着20几岁的年轻客户去了？我没数据，这估计是我的直觉。

内饰布局也是切分两派的关键。虎款中控屏大到15.6英寸，是悬浮式横屏，按键布局传统，操作起来比较符合大多数人惯。豹款降低到13.2英寸，却是整块一体式竖屏设计，更像是在模仿手机操作界面，这样的设计确实更符合年轻人对科技感的需求，尤其是盲操空调功能，听销售小刘说，很多年轻买家都特别喜欢这一点，觉得开车时不必低头看屏幕更安全。但坦白讲，操作惯还是因人而异，我就有点嫌操作复杂，麻烦，说到底还是熟悉的东西最香。

车身尺寸差别就很小了——虎款4749/1880/1710 mm，豹款4725/1880/1705 mm，这几个毫米差距放在实际驾驶室感受里几乎感受不到。反正座椅、空间，它们没差多少，买这车不至于拿尺子量空间。

顺便说一下，动力和基础配置是一模一样的，都是同款发动机+变速箱组合，估计在供应链上统一了组件，减少成本，这一点我很支持。毕竟研发是个大坑，你想让这两款车保持品牌统一度，底盘、动力最好不要分裂太大。我有个同事是某供应链厂商的，他跟我说，这样分版本对供应链控制反而更好，零部件通用率高，纯外观+内饰差异，成本控制就容易多了。可能这也是长安选择这种策略的原因。

但我开始觉得自己之前讲虎款霸气、豹款时尚这话说得有点大，毕竟买家各有偏好，就算是年轻消费者也有人喜欢横屏，或者觉得大气稳重设计更可靠。而且不少老司机其实对UI界面没有特别喜欢，好用和反应速度才是核心。就用户惯来说，说豹款更轻松操作，这只是部分人的感觉，不能泛化到主流。

我还跟修理厂的小王聊了聊，他说，整体来看第五代瑞虎8的车联网系统稳定了很多，尤其是横屏系统流畅度提升明显，之前那代用户吐槽最多的卡顿问题解决不少，毕竟15.6英寸那块屏只是加了尺寸，并不是强化了算力，软件优化到位才关键。豹款13.2英寸竖屏配置了更先进芯片，反应速度更快，有人喜欢这点。

价格方面，我心算了一下，两款车起步价大致差了大概1万块钱（样本少，这个属于估算）。对于买家来说，这价差能覆盖不少生活开销，比如两个月油费或者一次全家的短途旅行，也挺能决定买哪款的。你会花这1万块钱买设计感更突出的豹款，还是实用感更强的虎款？我其实不好说，家里老婆和朋友意见都不同。

对了，这设计风格让我还想起了丰田的RAV4大鼻子版和葡萄牙版，那个也是同一车型差异化营销，在外观和内饰设计上下功夫，目的是覆盖不同客户群体。你觉得这种多版本策略，是不是能帮助车企快速切入更多细分市场？还是有可能反倒自己内部饱和，顾此失彼？这段先按下不表。

豹款的那块竖屏，平时看着挺顺眼，开着车却有点占据中控台黄金位置，老车主可能感觉惯截然不同，甚至觉得视野被挤占。虎款的横屏布局更符合人体工程学，视觉重心偏低。有没有人跟我有一样感觉？你说这到底是设计师的私心还是研究数据的体现？

我和朋友小李在试驾店里聊到，买车你到底买的是什么？是一个符号，一种态度，还是纯粹的功能？瑞虎8这两版设计风格差异挺大，像是在强调选你所爱，但用户心理层面，选择恐惧症很严重，价格相近，咋就选不定？还真是件麻烦事。

你觉得呢？这两种设计风格的差异，是不是未来SUV市场分流的常态？还是说，用户最终还是会回归实打实的产品性能和使用体验？

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