这款大踏板以125公里续航+105km/h极速，正面硬刚德系王牌

新加坡造车新势力放话了：用125km续航、105km/h极速的电动大踏板，正面硬刚宝马！

定价直接飙到1万欧元（约8.23万人民币），比欧洲本土品牌贵出近一倍。

这辆名为Lambda Scorpii（LS）的新加坡首款自研电动摩托车，刚拿下欧盟全车型认证，就敢把战场拉到德系巨头的老巢。

它换了全新Logo，一副要和欧洲市场“重新认识”的架势。

可欧洲消费者会买账吗？ 当地媒体实测96km的续航，比官方宣传的125km缩水23%；3小时快充听起来很香，但欧洲家庭慢充桩普及率不足的现实，让这份“便捷”大打折扣。

再看对手阵容：宝马C Evolution稳坐1.2万欧元高端位，EFun、Nerva等本土品牌死守6000-8000欧元性价比区间，甚至意大利KL Brera半价狙击雅马哈T-Max的戏码正在上演。

而LS的底气，竟是“新加坡设计”的标签，铝合金单摇臂、战斗前脸、自适应转向灯，这些设计确实抓眼，但真值2000欧元溢价？

微妙的是资本布局：母公司EuroSports Global（兰博基尼新加坡代理商）输血，比亚迪深圳工厂代工，首年销量目标仅2000台。

明摆着：这不是走量的生意，是场高调的品牌实验。

消费者很快用脚投票。 西班牙车友论坛炸锅：“96km续航够我从马德里开到托莱多吗？ 半路没电叫拖车可比油费贵三倍！ ”“1万欧能买两辆Nerva EXE，电池还多1度电”。

连德媒都调侃：“新加坡人可能忘了，欧洲人连买根法棍都要比价”。

高价策略的翻车案例近在眼前。 去年特斯拉Model Y突降2.8万，老车主直接堵门维权；资生堂价保承诺跳票，被2000条投诉淹到退差价。

更狠的是法国反垄断铁拳，施耐德电气因操控经销商定价被罚15.93亿，同行罗格朗挨3.31亿重锤。

LS的定价甚至踩中欧盟敏感带：年初刚禁止“全网最低价”宣传，现在却有人顶着“新加坡溢价”入场。

参数党们早已列好对比表：

极速105km/h？ 宝马C Evolution早破120km/h；

10kW中置电机？ EFun同级电机还便宜3000欧；

博世ABS+倍耐力胎？ 这明明是欧洲电摩入场券，算不上王牌。

唯一悬念是新加坡人藏的后手：

手机APP能远程开座垫、调动能回收，这些数码控功能对年轻玩家有杀伤力；

欧洲经销商私下吐槽：“他们连展厅咖啡机预算都想省，说要搞直销”。

当西班牙人发现，买LS要比本土品牌多掏两个月工资时，新加坡人的“高端故事”还剩几分胜算？