2025年07月15日，英国交通大臣宣布了一项总额达6.5亿英镑的电动汽车补贴计划。
这项补贴计划犹如一场春雨，为低排放车辆的购买者洒下最高3750英镑的甘霖。然而令人扼腕的是，大多数中国制造的电动车却如同被筑起了一道无形的篱笆，被挡在了政策的春风之外。究其根源，这项政策设置了双重门槛：制造商必须持有经过验证的科学碳目标这一"绿色通行证"，同时车辆装配和电池生产环节的碳排放量必须低于特定标准。这些看似中立的条款，实则编织成一张精密的筛网，将中国制造的电动汽车精准地过滤在外，使其与政策红利失之交臂。
英国交通部长莉莲·格林伍德在BBC《今日》节目中直言不讳地宣称："我们不会为任何中国组装的汽车打开补贴政策的绿灯。"这番言论犹如一道无形的贸易壁垒，将中国制造的电动汽车拒之门外。对此，中国驻英大使馆发言人掷地有声地回应，敦促英方恪守WTO规则，拆除歧视性政策的藩篱，为各国企业培育一片公平竞争的投资沃土。值得注意的是，据英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）最新数据显示，英国新能源汽车市场正以惊人的速度扩张——今年前六个月，每五辆新车中就有一辆是纯电动车型，渗透率已突破21.6%大关，预示着电气化浪潮正在英伦三岛奔涌向前。
这其中，来自中国的名爵、比亚迪、零跑和奇瑞旗下的捷途、欧萌达等品牌，正在以“现象级”的增长速度迅速崛起。
以比亚迪为例，2023年其英国市场销量尚如一颗未破土的种子，几乎不见踪影；转眼2024年，这株新苗便以惊人速度拔节生长，销量突破9000辆大关；待到2025年，仅上半年便绽放出19390辆的硕果，标志着以比亚迪为代表的中国新能源军团已在英伦大地傲然挺立。然而，比亚迪、奇瑞等中国品牌的出海航程并非风平浪静。在国际舆论的暗礁区，"中国制造"的标签常被刻板印象的迷雾笼罩，消费者认知的土壤尚未完全开垦，更有人断言中国汽车注定"水土不服"。与此同时，现实的贸易壁垒如潮水般涌来：欧洲各国筑起关税的堤坝，抛出歧视性补贴的暗礁，而英国最新出台的电动车补贴政策，恰似又一记针对中国品牌的闭门羹，将贸易保护主义的浪潮推向新高。
中国汽车出海，越是艰难，越显勇毅。
在全球汽车产业风云变幻的十字路口，比亚迪、奇瑞等中国品牌犹如破茧而出的彩蝶，以惊艳之姿舞出了全新轨迹。它们用实力向世界昭示：中国品牌的"难"，是攀登技术高峰时直面铜墙铁壁的勇毅；中国品牌的"敢"，则是以创新为笔，在汽车产业的画卷上挥毫泼墨，重构未来生态的豪情。这些东方雄狮正以矫健的步伐，在全球赛道上书写着属于中国制造的传奇篇章。
这份"难与敢"交织的磅礴之力，必将如刻刀般在中国品牌的全球画卷上，镌刻出愈加恢弘的市场价值与时代印记。英国政府筑起的补贴壁垒，恰似一叶试图阻挡春潮的扁舟——比亚迪等中国新能源车企正以技术之帆乘风破浪，其产品力早已将本土品牌远远抛在身后。那些带着偏见的"政策篱笆"，终究困不住中国智造奔涌向前的钢铁洪流。当电动革命的春风拂过英伦三岛，中国新能源汽车必将在这片古老土地上，绽放出最绚丽的东方光华。
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