每逢雨季或者夜间行车，很多老司机都会格外谨慎，路面湿滑刹车距离变长，怕跟前车太近追尾，后视镜有盲区，变道的时候总担心侧后方有车。没有信号灯的路口视线不好，怕有行人或者电动车突然窜出来。也正是因为这样，越来越多的人选车时，不再只看被动安全配置，也会重点关注主动安全和智驾的防护能力，毕竟能提前避开风险，远比事故发生了再补救更重要。
启境GT7 搭载的华为乾崑智驾ADS 5，在安全防护上做了全维度的升级，依托 CAS5.0 全维防碰撞系统，搭建了一套从风险预判到主动防护的完整体系，不是等危险到跟前才急刹车，而是尽可能把风险提前化解掉。
首先是风险预判的部分，系统新增了全时域安全能力，首发的险情预警功能可以同步云端的风险信息，提前告知驾驶员前方路段的潜在状况。比如前方路段有事故、施工或者团雾，系统会提前收到云端同步的信息，及时提醒驾驶员注意，把防护的节点往前推，不用等车辆开到风险区域才做出反应。这项功能依托华为智能车云的能力，风险信息可以实时更新，相当于给车辆加了一双能看得更远的眼睛。
在此基础上，系统还加入了防御性驾驶的策略，不是被动地应对险情，而是主动调整驾驶行为来规避风险。比如经过急弯的时候，车辆会提前平稳降速，用更稳妥的速度过弯，避免过弯太快出现侧滑或者失控。路过没有信号灯的路口时，系统会自动闪灯，提醒路口周边的行人和车辆注意，减少路口交汇的隐患。
针对很多人担心的后方盲区问题，启境GT7 也做了硬件上的补足，相关车型配备了后向固态激光雷达，新增了主动防追尾和后向防侧碰的能力。有了后向雷达之后，车辆可以实时监测后方和侧后方的车况，检测到有追尾风险的时候，会做出对应的应对动作。变道的时候如果侧后方有车辆快速接近，也会及时预警，避免盲区带来的危险。前后都有完善的感知和防护，整车的安全冗余就更足了。
而且这套安全能力不是只在城市道路上有用，而是全场景生效的。跑高速的时候，后方防追尾的能力能降低高速追尾的风险。走郊野山路的时候，急弯降速和路口预警能应对复杂的路况。哪怕是在停车场低速泊车的时候，系统也会持续监测周边环境，避免剐蹭到行人和障碍物。不管是日常通勤还是周末出游，安全防护都是全程在线的。
之前的全域实景路测直播里，启境和华为的两位 CEO 就一起在真实城市路况里验证过这套系统的安全表现，覆盖了通勤、路口、泊车等多个高频场景，全程的稳定表现也印证了量产版本的可靠性。毕竟安全相关的功能，容不得半点马虎，只有经过充分验证的成熟系统，才能真正给用户兜底。
和其他功能一样，全套的安全防护功能也是提车即享的。对于普通车主来说，安全配置是最等不起的，从用车第一天起就有全维度的防护，开着也更踏实。
除了智驾层面的安全配置，整车的硬件架构也提供了底层支撑，华为赤兔平台和 HUAWEI XMC 华为数字底盘引擎，让车辆的控制响应更精准，安全系统触发的时候，执行也更及时稳定。灯光方面的 HUAWEI XPIXEL 双百万像素全彩智慧投影大灯，也能在夜间和雨天提供更好的照明视野，从视觉层面降低行车风险。
如果想实际感受这套安全系统的响应逻辑，可以去全国的启境门店预约试驾，在真实路况里体验一下预警和防护的实际表现。说到底，智能驾驶的发展永远要以安全为底色，一套能主动预判、全向防护的系统，才能真正让用户开得放心、用得踏实。
