一箱油便宜快一块钱，换算下来一年能多出个一千来块，听着像是给精打细算的司机们送福利。可事儿往往没那么美，有个思域车主，半年里都在一个卖六块二的私人站加油，想着省省更好。结果发动机开始抖得厉害，送去4S查，节气门和喷油嘴都挂了，清理积碳花了八百多，之前省的油钱一下子全打了水漂。
像中石化、中石油这种大厂，整条链条都自己掌控，从原油到炼化再到运输卖出，全程盯着，每个环节都有质检，油品稳定，出了问题能追到源头。辛烷值、硫含量这些指标都能按标准来，还加够清净剂和抗氧剂，目的就是少让发动机里落那些脏东西。
私人站的油从哪儿来的就复杂了。有的确实去大厂批发成品油，加上租金低、人工少，自然可以卖便宜点。但也有的进货是地方小炼厂的，甚至把长期存的尾油混进去，来源不清不楚。质量差距就这么悄悄潜伏着。
便宜不一定是因为效率高，有些是真在人工和场地上省了，但还有些在你看不到的地方偷工减料，比如辛烷值虚标、硫含量跑超、添加剂少放甚至不放。这些短期你体会不到，可跑个三四万公里之后，油耗上来了，车没劲了，积碳比以前多了，毛病陆续冒出来。
如果是自吸发动机，对油的要求还算宽容，选环境整洁、规模大的连锁私人站偶尔加一次问题不大。但涡轮增压车，尤其是压缩比高的引擎，对燃油的纯净度和燃烧稳定性要求更高。这种车，还是老老实实加“两桶油”，别为了省一时的钱，把发动机拉废了。
价格也能当个参考。你一个私人站比周围便宜个三五毛，还算合理。如果差价超过一块，甚至快两块，那就得小心了。燃油这种标准化的大宗货，进价波动不大，价差大往往说明成分或者品质上有让步。便宜的不一定质量差，但质量差的多半便宜得离谱。
加油的时候，不妨多看看设备是不是旧得发锈，地面是不是油泼得到处都是，有没有贴最近的油质检验报告。正规站一般会注意干净和规矩，那种偏僻地方、没标识、环境脏乱的小站，出事的概率就大。车不会开口说话，但它会悄悄告诉你——用抖动、亮故障灯、油耗增加来记账。
日常通勤，首选大牌站。真走长途，没别的选择时，在私人站加油应急也不是不行，不过挑外观规整、车流大的地方更稳妥。常年加便宜油，看起来是在省钱，其实是在一点点透支发动机的寿命，最后算下来，多半是赔的。
发动机是车的心，油就是它的血。劣质油像掺了水的营养液，刚开始你不觉得，时间久了它会慢慢腐蚀内部。每一次为了便宜选择加这种油，都像是在跟车辆的未来赌一把。省下那几十块，也可能换来上千元的修理费。这笔账，真值得好好算。
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