宝马近日.公布了氢燃料.电池版X5的最新.规划，宣布将于2028年.正式推出该.车型，这款全新氢燃料.车型基于与丰田联合.开发的第三代.燃料电池系.统打造，将成为宝.马旗下首款面向市场销.售的氢燃料量.产车，届时，它将与.汽油、柴油、插.电式混动和纯电动版本.一同销售，形成宝.马品牌迄今为止最完.整的电动化驱.动矩阵，进一步强.化其在全球新.能源市场的竞争力。
在外观.和平台方面，这款氢燃.料版X5将基于现.行iX5 Hydrogen技术平台进.一步开发，自2023.年起，iX5 Hydrogen已经作.为测试用车在部分市场.投放，主要用于评.估氢能在实际使用.中的可行性，与现行iX5 Hydrogen相比，新.车将采用第三代燃料电.池系统，体积缩小.约25%，功率.密度更高，效率显著提.升，其模块化设计.使其不仅适用于X5的CLAR平台，还能够扩.展到未来更多氢能车型，.这意味着，宝马计划通过氢能.技术在更多细分.市场实现布局，尤其在.欧洲、北美及部分亚洲具.备加氢基础设施的国.家，氢燃料X5有望率.先上市。
在动力.和技术方面，新款.氢燃料版X5将全面超越.现行iX5 Hydrogen的性能.表现，作为参考，目前.的iX5 Hydrogen搭载基于.丰田电.堆的第二代系统，燃料电池输出功.率187马力，驱动电机功.率295马力，综合系统功.率可达396马力，配备6公斤储氢.量的双700巴.高压.储氢罐，WLTP续航里程.约为500公里，而新一代第三代系.统将在功率、能效、续航等方面实.现全面升级，预计WLTP工况续.航有望达到600公里甚.至更高，并支持更快的加氢效率，几分钟内.即可完成补能，优势在长途出.行和重载工况.下尤为明显。
宝马在.生产环节上也做了.周密规划，燃料电池电.堆将在奥地利斯太.尔工厂生产，该工厂正在建.设新的生产线和.测试设施；关键部件“BMW Energy Master”高压.控制单元则将在德国兰茨.胡特工厂制造；原型车试.制预计在丁戈尔芬工.厂完成，这种多工厂.协作的生产模式，将为未.来氢能车型的规模化量产.奠定基础。
值得.注意的是，即将于明.年亮相的第五代X5（代号G65）也将率先带来.设计上的革新，预计氢燃料版将同.步受益，外观设.计将借鉴基于Neue Klasse平台打造的.新一代iX3的设计语言，更具.未来感，内饰.方面，传统仪表盘将被全景.投影显示系.统取代，搭配17.9英寸超.宽中控屏，同时取.消iDrive旋钮，全面转向.语音和触控交互，带来更智能化的座.舱体验。
总体.来看，氢燃料版X5的.推出不仅是.宝马在新.能源技术路线上的一次重.要尝试，更是其在高.端SUV市场.电动化.多元布局的关.键一步，相比.纯电动.车型，氢.燃料电.池车在长续航和快速.补能方.面具有.天然优势，特别..适合高.频长途使用场景，而宝.马与丰田的深.度合作.也将进一步.降低技术门槛，为氢能.大规模应用.奠定基础。
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