零跑D19这台车亮相之后，也是吸引到很多用户的围观，甚至有人说买丰田普拉多还不如等它！那就目前我了解的情况，零跑的口碑是挺好的，主要因为它旗下很多车型的性价比很高，而且也是不愁销量。那零跑D19卖点也挺多的，比如80.3°的增程电池就很有吸引力。但是呢，慢慢就有些声音说，零跑不会用最先进的科技去武装自己的产品，因为他们永远追求性价比。零跑表示，我上最新的科技依然可以给你追求性价比，让这些科技的配置普惠到一般的消费者。于是他们就推出了最旗舰的D系列，而D19也是这个系列里的第一款车。
零跑D19这个车呢，车长是超过了5.2米，来到了5252mm。轴距是3110毫米，三排六座版本的中大型SUV，有纯电跟增程的两个版本。你知道增程电池它能推动多大吗？从去年开始呢，基本上50度以上，60度左右的增程电池就算是大了。然而，零跑D19使用的是80.3°电池组，这是让我没想到的。虽然续航暂时还没公布出来，这也算是给咱们留了个悬念，但没想到今年这么快就能用上80度电的电池包了。同时增程的80度是800V的架构，而纯电的115度电池包是1000V的架构。纯电版本的采宁德时代首发的磷酸铁锂和三元锂混合的超混体系的电池。这个混合技术确实非常领先，能够做到的是衰减更慢。所以电池的方面的稳定性及快充的能力方面也是完全不用担心的。
就目前已知信息，增程版配备的是双电机，有着408马力的输出功率。其实增程式的双电机也没啥太新鲜的地方，但是纯电版给你上了3个电机，在零跑的车型上也是第一次出现，734马力的输出堪比超跑了。这车载有双腔式空气悬架，还搭配了连续可调阻尼的减震器，而且它带激光雷达的高阶驾驶功能。车头也是给了带着数字投影像素级别的adb的大灯，在前面可以投出画面的。这个级别的硬件配件还是非常猛，给了两颗8797最高算力的车规级的芯片。这个芯片也是我第一次听说在具体的量产车上应用。所以你能看到，零跑倾尽全力把最先进的科技直接给你搁在了D19身上了。
外观细节就能感受到它的霸气，豪横，也是比较平的大钻头，中间是三段式的日间行车灯，同时日间行车灯上下错落，也是一个它的品牌语言了。而且前面是带有主动闭格栅的技术，对于能耗的梳理啊，对于热管理啊都非常的有利。侧面的轮子是一个大饼多幅式轮毂。那这没什么太多新鲜，因为现在很多车都上了这种轮毂造型，不难看，我觉得算是还挺好看的设计。轮胎上了米其林品牌，并且还是减阻的胎。隐藏式的门拉手这就不说什么了，它的假a柱、真b柱、假c柱、真c柱，这都是一马平的。
尾部的造型整体来说就属于是偏中规中矩的一个造型。但是中间的这个交互的灯语，你是可以用一些比较好看的图形，尽量的去发挥它比较洋气的功能。顶部的行李架，是那种的抓边式的行李架，这个行李架还是足够结实。因为这样的车型有可能会长途自驾，所以装一个装在平台或者顶枪使它很常见的一个场景。还有一种双拼色的车漆，我觉得更豪华一些。已知的小细节，纯电版本的前面是有一个容量不小的备箱，如今玩前备箱也是一个新的流行风格。打开了前备箱，把东西搁进去的话，也相对比较方便。
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