印度或难成特斯拉“下一个中国市场”

尽管特斯拉对印度这个全球第三大汽车市场寄予厚望，但其自2025年7月正式进入以来的表现被媒体形容为“天崩开局”。

截至目前，特斯拉在印度仅收到600多份订单，这与其最初计划用完2500辆年度进口配额的目标相去甚远，实际交付预期已调整为300至500辆。如此惨淡的订单量，相当于特斯拉全球销量每四小时的交付数，无疑给其扩张雄心泼了一盆冷水。

印度对进口汽车征收高达70%至100%的关税，这使得Model Y在当地的售价超过600万卢比（约合69,751美元），是当地普通电动车售价的三倍。如此高昂的价格，直接将特斯拉排除在占印度汽车市场99%的主流消费群体之外，只能与宝马、奔驰等品牌在仅占1%份额的高档车市场中竞争。

印度充电网络严重不足，车桩比高达235:1，电网稳定性差，且道路状况不佳。与此同时，特斯拉依赖品牌知名度而非针对性营销的策略在印度效果不彰，加之马斯克个人政治言论引发的争议以及早年预售退款风波，都损害了品牌形象，使其“科技与环保”的光环褪色。

印度政府虽推出了旨在吸引外资的电动车政策，但附加了必须在当地设厂并实现零部件本土化等严苛条件。印度重工业部长已承认，特斯拉对在印度投资建厂不感兴趣。

在高关税、薄弱基础设施、有限市场需求和复杂投资环境的共同制约下，印度在可预见的未来都难以复制特斯拉在中国市场的成功，成为其全球增长的新引擎。