你猜怎么着，奔驰（进口）上半年一共卖出了41,334辆。刚到六月，终端量是6,946辆，环比还涨了10.5%——但拆开看城市和车型，画面并不单一。
TOP30城市贡献了68.6%，前100城合计贡献92.7%。中价带实际上占据了31个省级地区的首位，奔驰GLE（进口）在30个地区是车型冠军——产品支点挺明朗的。
说价格吧：奔驰E级（进口）在40.38万—50.18万区间，GLE（进口）是69.98万—88.98万，迈巴赫S级跨度更大，146.80万—364.30万。高价有它的区域存在（天津的迈巴赫S级占比达14.3%），但全国重心还是中价带。
有意思的是省内销量的集中度差很大。青海西宁92辆，占100.0%；宁夏银川86辆，占98.9%——几乎全省落在一座城。反过来，江苏苏州占27.0%、河北石家庄占27.1%，剩下的城市就承担了更多份额。还有些地方，销量中心并不是省会，比如厦门、深圳、青岛（都不是省会却是当地冠军）。
看省级数据更能看清区域支点：广东5,666辆，GLE以1,964辆居首；江苏5,431辆，GLE以1,767辆居首；浙江4,686辆，GLE以1,443辆居首。GLE共拿下30个省级冠军，但省级冠军其实分布在两款车型之间，区域选择还没完全收拢。
头部城市表现又各不相同。上半年前五名依次是上海2,599辆、北京2,381辆、深圳1,885辆、成都1,545辆、苏州1,468辆。TOP30里六月有21座增长、9座下降——不是所有城市都同步升温。比如大连从78到110，增41.0%；武汉从110到155，增40.9%；但天津从221降到152，降31.2%；宁波从204降到145，降28.9%。百分比看着醒目，得回到绝对销量看基数。
第31—100名合计9,951辆，占全国24.1%；前100城合计92.7%，100名以外还有7.3%的份额。这个层级六月里有40座增长、25座下降、5座持平或无可比数据。淮安从9到35，涨288.9%；南阳从18到3，降83.3%——大的波动，同样要看起点。
说实话，6月的环比增长不是唯一值得盯的事。中价带和GLE构成了当前的产品支点，城市市场有明显的头部与长尾差异。接下来，能不能看到不同层级朝同一个方向走——那才有意思。
