又看到小区门口那台破福特蒙迪欧了。车身锈得跟筛子似的，轮胎都瘪成饼了，雨刷器还在风中嘎吱嘎吱摆。这车主也是够犟的，宁愿让爱车变"僵尸"也不送报废。
你猜咋地？人家可不笨。
报废一台车，真比生孩子还麻烦。
前几天我老铁想把他那台开了十三年的老雅阁送去报废，结果在车管所门口转了三圈愣是没进去。为啥？排队的车主个个一脸生无可恋，有个大哥直接在那儿骂街："报废就是不想要了，只要车主同意，拿行驶证就行了，搞那么多名堂干嘛呢？"这话获赞一百二十多，网友们都炸锅了。
我算是明白了。车管所要你提供行驶证、登记证书、身份证明，少一样都不成。更绝的是，你這破车都要报废了，还得检测尾气排放！网友们都在问："既然已经要拉去报废了，为啥还要测尾气排放？？"五十七个赞，问得太到位了。
说到钱，那更是笑话。
一台私家车报废补贴才几百块，大卡车也就几千。我那个开货车的兄弟吐槽得厉害："我的车拿去报废就给五千，但卖废钢铁回收价一吨三千多，我这车能卖两万！"废品收购站给的钱是报废补助的三到五倍，这账谁不会算？
更要命的是拖车费。
那些报废车大多数已经趴窝了，发动机舱里全是老鼠屎味儿，打火都打不着。叫拖车吧，市区内随便拖一趟就得四五百，远点的上千都有。有个网友分享经历更逗："我的摩托车送去报废给了50元，回来打车花20，去取件花40，还亏10元，找谁说理去。"七十三个赞，血亏典型案例。
走进报废厂你就知道为啥车主不愿意来了。
空气中弥漫着刺鼻的機油味和铁锈味，那些待拆解的车辆堆成小山，发动机盖敲上去嗒嗒脆响，全是空壳子。环保检测设备呜呜转个不停，但补贴却少得可怜。从生到死，每个环节都不放过，网友们的吐血表情包用得恰到好处。
行吧，咱们算笔明白账。
二零二三年全国汽车保有量三亿三千六百万台，但当年报废的才二百多万台，连零点七都不到。新车销售两千五百多万台，是报废量的十倍多。这数据说明啥？大把的车主宁愿让车变"僵尸"也不走正规报废流程。
嘿，别以为我在鼓励大家乱扔车。
现在国家也在想办法，报废更新新能源车补贴从一万涨到两万，燃油车也从七千涨到一万五。到八月底，商务部平台收到六十八万份申请，这效果还是很明显的。一到七月全国报废汽车回收量三百五十多万台，同比增长三十七点四，这个势头不错。
但咱们老百姓的痛点还在那儿摆着。
手续简化了，网友调侃"一群公务员办公室大眼对小眼"，这话虽然刻薄但确实反映了问题。你想啊，上班族好不容易请个假，结果因为某个章没盖对又得重来，这谁受得了？
更别提那些非法拆解厂的诱惑了。人家现金收车，价格还高，虽然违法但确实有市场。一台车里的铜铁铝，座椅皮革，发动机变速箱，随便拆拆都比报废补贴值钱。车主们又不是傻子，这个经济账算得门儿清。
说到底，这就是个博弈。
政策制定者考虑环保和安全，车主考虑时间和金钱成本。现在的报废制度见证了中国汽车工业的发展，从二零一三年取消私家车十五年强制報废开始，制度一直在优化，但执行层面的问题依然存在。
你猜最搞笑的是啥？有些车主把车开到郊外直接一扔，眼不见心不烦。反正报废也拿不到多少钱，还这么折腾，不如省点心。但这样做占用公共资源，被查到还得罚款，得不偿失。
车管所报废重要不重要？
省钱和守法你选哪头？
未来的汽车报废制度会不会像换手机一样简单？
嗐，希望有一天咱们真能实现像换手机一样频繁换车的梦想，到那时候，城市里就不会再有那些锈迹斑斑的"汽车垃圾"了。
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