领克09自2021年亮相以来，虽然经历过小改款，也推出过5座版本，但它的市场表现始终偏温和，在同级SUV的对比中更显低调。其实，按照国产车“一年一改款、两三年一迭代”的节奏，它的确到了需要一次大升级的时候。
现在的领克SUV家族布局略显“跳跃”。领克09主力车型售价在23.88-24.88万元之间，而领克900已经直接冲到30万元以上，两者之间有接近7万元的差价空档，这段价格区间一直是空白。再加上命名跨度大，从0几到900，总让人有种中间缺失的感觉。而与此同时，燃油SUV的整体销量比例持续下降，连汉兰达、途观L这样的合资明星车型都不再是热门，更别提领克09这种定位的车。因此，近期坊间热传的“领克800”很可能就是为取代09而来，成为领克SUV家族的次旗舰车型，填补那块空档。
有网友已经拍到领克800的伪装测试车。从外观来看，它采用了与领克900相同的“THE NEXT DAY”都市对立美学设计语言，家族式的Y字形日行灯和分体式灯组依旧留在车头。车身侧面线条平直方正，与900的风格一致，没有溜背造型，看起来更成熟硬朗。尺寸预计会比09更具优势，车长大约在5米1左右，车尾或将采用贯穿式尾灯，沿用900的设计。至于标志性的“天地门”设计，会不会在800上出现，值得期待。
内饰信息还未公布，但大概率会延续领克900的风格，搭载LYNK Flyme Auto 2系统，支持AI大模型语音交互。作为一款家庭取向的SUV，冰箱、彩电等舒适配置应该不会缺席，类似于问界M9和M8之间的细分差异，这可能是800与900的不同之处。
动力方面，领克800预计会和900共享动力总成。可选的插混系统有三套：1.5T+双电机（综合功率530kW，定位主销）、2.0T+双电机（540kW），以及2.0T+三电机（630kW，性能旗舰款）。底盘依旧是领克的强项，预计会搭载闭式双腔空气弹簧+CDC连续阻尼控制系统，支持多种驾驶模式，并配备“Super AI数字底盘”，实现原地掉头、蟹行模式以及灵活转向功能。
从售价来看，如果领克800在定价上稍低于900，预计价格区间会落在25万-35万元之间。个人推测其起售价可能在27万元左右，顶配车型约33万元，刚好填补09与900之间的空档。它的直接竞争对手会是理想L7/L8、问界M7等车型，而800的优势在于更年轻的品牌形象、扎实的底盘功力以及成熟稳定的插混技术。
相比同级的增程车型，插混在亏电油耗和低温环境下表现往往更有优势，这在此前的试驾体验中已经得到验证。领克一直在底盘调校方面表现出色，从燃油时代到如今的新能源，都延续了驾驶和乘坐的平衡优势。硬件升级后，这种差异会更明显。不过在智能交互和驾驶辅助领域，与理想、问界这些第一梯队相比，领克还有提升空间。
综合现有信息，领克800预计会在2026年3月正式上市。对于那些觉得900有点“超标”而09又不太够用的用户来说，这可能就是一个恰到好处的选择。
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