当你每天早上打着哈欠去公司，看到一堆车排队等充电，心里其实挺觉得怪怪的。尤其是那次，同行的同事看我，笑着问：你还在用油车？电车不是更便利么？我当时一愣，也没多想，反正油车还能拉长距离，随时随地加点油，稳定得很。
过去几年，我也没怎么算细成本，倒是靠感觉在用车。估算一下，8年跑了20万公里，用油车的话，油费大约在8万到10万（样本少估算），不过考虑油耗差异和波动，实际可能还有点偏差。反倒是电费嘛，家充每度电0.5元，平均每公里0.2元左右（这段先按下不表），算下来，整体用到电费比油费省得还算不错。
但仔细想想，电动车真便宜？我觉得没那么简单。家里装个充电桩，估算下来折旧和维护，大概多花了个千把块。夜间充电，刚开始觉得挺划算，后来阶梯电价变细了，峰谷划分更复杂，深夜充电成本逐渐涨起来。再者，公共充电越来越贵，前几天在高速服务区，充一度电花了我六块多，比油的钱还贵了点。有时候还排队，等半小时，走走停停的，跟高速堵车似的，真让人烦。
你会不会觉得我在杞人忧天？其实我也发现，时间成本没有计算进去。车外等待充电、找桩、排队，这一切合计起来，远比想象中麻烦。这钱，不是单纯的电费问题，而是时间的隐形花费。那次我还问旁边一个小哥：充电比加油耗得多时间，是不是反而不划算？他说：你看我插好桩，就等着，倒不觉得多麻烦，惯就可以。可我觉得，老司机的惯里，那种无缝衔接、即刻出发的自由感，似乎被电的慢节奏削弱了。
我刚才翻了下笔记，发现自己惯性把续航想得很高，但实际上，在冬天最低能少掉20%，不开暖风还能少点。更别提冷启动和大风天了，那折扣真让人心里发毛。你不会觉得常常在想，哪次突发远行还能不能赶得上？这不就是里程焦虑的感觉吗？估算一下，冬天续航真能少一半，通常还能剩个120公里左右，跟油车比根本不在一个水平线上。
说到这我突然卡壳了，想起一件事：我碰到个朋友，汽车维修师傅，跟我说：电池都用4、5年了，寿命差不多到头，可能还得换，一次换电池都得个一万五，真心贵。我心里一震，换个比油箱还贵的东西，谁都得考虑。维修点的技术成熟度也比油车差。你问我这是担心多余？也许，只是个自我心理落差吧。
那我们换个角度——其实油车的问题也不少。油耗、电机、变速箱，都是老问题，但那一套成熟的维修网络、零件供应，给了我很大的安全感。比起电池衰减、软件升级逐年复杂，这都是真金白银的成本。曾经有人跟我说，油车像个老朋友，即使出点毛病，也能修得快，不像电车，充满未知。你会不会觉得，我这是在偏见里找把柄？可能吧，但那些细节，是用心感觉出来的。
我在想，毕竟技术在不断进步。去年看到个新闻，说某品牌电池寿命能达10年、120万公里，前提是技术成熟度和充电基础设施都跟得上。科技越发展，技术更新换代速度也越快。你说，8年后，这车还能值多少钱？很难说。还有个细节我没想过，或许电池残余容量还能换，毕竟新技术出来可能会有回收再利用的方案吧？我也猜测，这个回收的比例可能不高，电池回收还在探索阶段。
用车场景也是个很现实的问题。其实你会不会觉得，城市短途，电车特别方便，但出远门？呵，还是油车最舒服。高速上，排队充电，搞得跟工作日排队领证似的，没有油箱那种我车胎摇摇晃晃，就能跑的自由。特别是在天气冷了之后，电池的表现变得更差，暖风一开，续航又缩水。这种连续打折的体验，真不是心理作用。其实我还想问：如果你突然需要去一个没人充电的偏远地方，你会选择电车吗？还是油车更自信？
我不得不说，电车在有限场景里很省心，尤其是在城市通勤里。但面对复杂用车环境和长途需求，老司机的谨慎变得合理——那种随时光速补电，不用担心赶不上下一班车的感觉，才是真正的自由所在。你知道吗？我在想，也许未来高速公路的快速充电站，会像现在快速油站一样普及，但即便那样，充电等待时间和路线规划，还是会限制着一些惯用油车的老司机。
这几年，我慢慢惯了油车那份易用。那些自燃车带给我的稳感，似乎难以被完全替代。是不是我偏执？可能吧。只是觉得，再怎么科技向前，有些人性化的细节，还是电动车短期难以匹敌的。
回头看这些年来的用车经验，渐渐明白，追求体验之外，那份保障的价值其实更重。真的谁都能在宣传片里看到那些未来科技，但一辆车，最需要的还是能在关键时刻，把你送到目的地。这小小一瞬间，是信任，是安全感。
也许，未来某天，技术成熟了，充电变得像加油一样快，自然也会有人都转投电车。但在这之前，我还是会想：这颗安全感是不是太便宜了？还是说，很多老司机其实早就心里有数。
你的车，是不是也有那么个心头宝，一直替你打算盘？
全部评论 （0）