广州车展来袭，哈弗H9穿越版，加高三公分，双油箱加持，柴油发动机超给力

双油箱、车身抬高30mm、前后差速锁，当这些硬核配置以原厂形式出现，哈弗H9穿越版解决了越野爱好者的两大焦虑：续航和通过性。争议也随之而来，一台柴油动力的越野车，到底是不是长途穿越的最优解？

有人吐槽柴油机的噪音和振动，也有人质疑25.79万元的定价能否在方程豹豹5等新能源对手面前站稳脚跟。当这款车在广州车展亮相时，原厂双油箱带来的超1000公里续航数据，让不少越野老炮直呼“真香”。

对于越野玩家来说，后期改装一直是痛点和风险点。 不仅可能破坏原车结构、影响质保，部件之间的匹配度也难达最佳。

哈弗H9穿越版则选择了一条更聪明的路：直接原厂搞定。 它标配了双油箱系统、车身升高30mm、全地形轮胎（AT胎）以及前/后桥差速锁，甚至连车顶平台和侧爬梯这类常见改装件也预留了接口。

这种“系统级解决方案”最大的优势是可靠性。 原厂设计意味着所有部件经过严格测试，避免了自己改装可能导致的匹配问题或安全隐患。

H9穿越版搭载的2.4T柴油发动机，最大功率137kW，峰值扭矩高达490N·m。 柴油机的特性是低转速高扭矩，尤其在爬坡、脱困时能爆发出更强的牵引力。 配合9AT变速箱，这套动力系统在非铺装路面上的表现远超同排量汽油机。

柴油机的真正王牌是续航。 凭借双油箱设计和柴油本身的经济性，H9穿越版的综合续航突破1000公里。 这意味着从北京到西安、上海到武汉，中途无需加油。 对于穿越荒漠、高原等补给稀缺的地区，这一能力堪称“救命配置”。

当前越野市场看似被新能源车型席卷，纯电或混动车型在极端环境下的电池防护、续航稳定性仍存争议。 哈弗H9穿越版抓住这一空白，用最传统的柴油动力+机械四驱，主打“可靠”标签。

其25.79万元的起售价，介于坦克300高配与方程豹豹5之间，形成了差异化竞争。 对于更看重长途穿越稳定性、对极限续航有刚需的用户，H9穿越版的性价比优势明显。

除了硬核配置，H9穿越版在细节上也在讨好越野玩家。 车身高度提升30mm后，接近角、离去角等通过性数据进一步优化，配合AT胎，应对沙石、泥泞路面更加从容。 车尾全尺寸备胎和全新GWM标识，则强化了视觉上的硬派感。

内饰方面，10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏搭载Coffee OS系统，保留了大量物理按键，便于越野时盲操。 5座布局确保后排空间充裕，适合长途乘坐或装载物资。