2026年2月2日，宝马官方突然宣布2026款5系全系直降7-9万元，起售价降至36.8万元。 这是宝马5系历史上首次将门槛拉低至37万元以内。
新车在降价的同时还增加了自动泊车、座椅通风等高端配置。这一操作距离宝马2025年高调宣布“退出价格战”还不到半年。
新上市的2026款宝马5系共推出7款配置车型，指导价区间为36.8万-44.8万元。 其中525Li车型降价7.19万元，530Li车型降价7.79万元。 相较于2025款车型43.99万元的起售价，新价格让宝马5系首次进入36万元区间。
此次调价后，宝马5系的定价已低于奔驰E级42.99万元和奥迪A6L42.79万元的官方起售价。 有经销商透露，结合终端优惠，实际成交价可能进一步下探至31.6万元左右，直接冲击二线豪华品牌的市场空间。
2026款5系将原先需要选装的配置改为全系标配。 自动泊车辅助系统Pro成为标配，包含360度全景影像、手机遥控泊车和200米循迹倒车功能。 双区空调升级为四区自动空调，座椅升级为双色舒适座椅套装并增加电动腰托。
525Li入门版新增副驾驶座椅记忆、前排座椅通风、后排座椅加热和5G网络。 530Li领先型增加HUD抬头显示，尊享型则主要升级后排座椅加热功能。 这些改动明显提升了日常用车的便利性。
2024年宝马5系在中国市场销量为8.8万辆，同比下滑35%，远低于奥迪A6L的17.6万辆和奔驰E级的14.5万辆。 面对新能源品牌的冲击，宝马不得不调整策略。 2025年年中宝马曾宣布通过控制产能稳定价格，但这一策略实施不足半年就被放弃。
宝马此次“降价增配”被视为对市场压力的直接回应。 竞争对手奔驰E级和奥迪A6L早已在终端市场给出大幅优惠，新势力品牌如蔚来ET5、理想L7等车型也在不断蚕食传统豪华车的市场份额。
在提升显性配置的同时，宝马也在一些不易察觉的地方进行了成本控制。 底盘下摆臂从铝合金材质更换为铸铁材质，这可能是实现“降价增配”的手段之一。 部分用户反映车门需要用力才能关紧，无线充电面板充电速度一般且容易发热。
宝马i5纯电版在此次更新中主要提升了续航表现，在电池容量不变的前提下，CLTC工况续航提升至602公里。 不过相较于燃油版的全面升级，电动版的改动相对有限。
大幅降价给经销商带来了压力。 有经销商表示“现在卖一辆亏一辆，不卖更亏”。 部分门店因资金链断裂而停业，宝马在华最大经销商集团G.A.旗下多家4S店就曾因此停业。
目前2026款5系刚上市，终端优惠可能较少。 有分析建议消费者可以观望1-2个月，待经销商有现车或库存压力时，可能会有额外优惠。 也可关注官方金融政策，如低息贷款或置换补贴等。
525Li入门版成为性价比最高的选择，配置足够丰富且动力满足日常使用。 530Li领先型动力提升明显，适合对性能有要求的用户。 530Li xDrive版本适合北方或多雨雪地区，尊享型则因性价比一般而不作主要推荐。
相较于奔驰E级侧重豪华氛围与乘坐舒适性，宝马5系在驾驶操控感和动力响应上表现更积极。 与奥迪A6L突出的科技感相比，5系更偏向私人驾驭体验。
当一辆宝马5系的价格跌至36.8万元，它撕下的不仅是价格标签，更是豪华品牌最后的面纱。 那些为车标多付的溢价，究竟买到了真正的价值，还是仅为虚荣心买单？
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