方程豹家族又添新丁，这回露面的“钛3”，模样挺唬人，第一眼瞧上去，那股子硬派越野范儿是真足。方方正正的轮廓，黑化的中网和下护板，再配上那叫个性的轮圈，感觉随时都能往野地里冲。
可仔细一琢磨，这车玩儿的是哪出？看着这么硬朗，骨子里竟然是承载式车身。这跟那些动不动就强调非承载、大梁的纯越野车，路子完全不一样啊，有点儿意思。
官方给它的定位，里头有“硬派”，但更多的是“科技”、“个性”、“生态座舱”，甚至提到了它更偏向多功能性和城市使用。这不就是穿上了越野的马甲，准备在城市里撒欢儿吗？
虽然是城市取向，但性能参数不含糊。双电机四驱，总功率达到了310kW，马力足有422匹。更夸张的是，零百加速只要4.9秒！这速度，都快赶上不少小钢炮了，跟它粗犷的外形形成了鲜明的反差萌。
别看加速快，块头也不小。车长4605mm，宽1900mm，高1930mm，轴距2745mm。虽然官方说是紧凑型SUV，但这尺寸在城市里停车挪车，可不比那些小巧的轿车灵活。
而且，整备质量2265kg，作为一辆紧凑型纯电SUV，这重量确实不轻。虽然纯电车普遍偏重，但这数字还是得掂量掂量，尤其对于能耗和操控的影响。
外观那些硬核元素，比如车尾可选外挂式储物箱（或备胎）、部分车型甚至有无人机舱，都在努力营造那种越野的氛围。但承载式车身这个事实，就像在提醒你：别当它是能翻山越岭的真硬汉。
所以，它大概率不是为了征服极限路况而生，更像是在满足消费者对硬派造型的偏爱，同时提供城市通勤的便利和新能源车的优势。是一种生活方式的选择，而不是纯粹的工具属性。
回想一下方程豹的布局，上面有百万级的仰望U8，子品牌里有更高端的豹8和定位中端的豹5。这款“钛3”的出现，显然是要把这种“硬派”风格下探到更亲民的市场。
这也就引出了最关键的问题：价格。如果真如传闻所说，起步价能控制在20万以内，甚至就锚定在20万级别，那它这种“硬派外观+城市内核”的组合拳，或许真能打动不少人。
毕竟，现在喜欢这种方盒子造型的人越来越多，但不是每个人都需要非承载车身和强大的越野能力。大多数人可能只是想要一个看起来很酷、偶尔能走走烂路、平时开着舒适的家用车。
从这个角度看，“钛3”的定位和配置，似乎都在指向一个结论：它是一款披着硬派外衣的城市多功能车，用性能和外观吸引眼球，用承载式车身控制成本和优化城市驾驶体验。
今年上半年就可能上市，这个时间点也挺有意思。新能源市场竞争白热化，大家都在找新的增长点。硬派造型+纯电，也许是个不错的突破口。
但消费者最终会不会买账，就看这个价格是不是真的有吸引力了。毕竟，20万以内能买到纯电四驱、加速4.9秒、还有这么个性的外观，听起来确实有点香。
只是，对于那些冲着“硬派”二字去的消费者，得知它是承载式车身时，心理上会不会有落差？这或许是它上市后需要面对的讨论焦点之一。
那么问题来了，这样一台看起来硬派、跑得飞快、骨子里偏城市、可能卖得不贵的纯电SUV，你觉得定价多少才算合理？是让它的个性外观值回票价，还是让它的承载式车身成为定价的天花板？
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