很多人觉得特斯拉把技术开源了，但实际上，这可不是大家理解的那种把所有秘密都公开的意思，而是更像给你指了个方向，告诉你个大概的目标。要是真信了它会把所有东西都摆出来，那就有点误会了。
说白了，特斯拉或者马斯克他们常说的开源，其实是把自己已经领先或者别人快追上的那些技术方向提前展示出来，给大家看看，就像钓鱼打窝一样，告诉你这里可能有鱼，但具体怎么钓到大鱼，用什么饵料，那可一句不提。这样呢，既不会泄露他们的核心机密，又能让大家觉得他们厉害，觉得他们是行业里的领头羊。
最近电池的干法工艺就是个很明显的例子。国内很多团队其实也快攻克这个技术了，结果特斯拉突然出来，说他们又攻克了一项技术。就像大家都在说的那样，这个工艺在国内也差不多快要搞定了。
所以，有些技术是这样的，挺有意思。就拿电池来说，它能不能开源呢，或者说，到底哪些东西才算是开源？从材料的物理原理来说，这些知识早就公开了，而且也不是特斯拉首先发现的，因为物理世界的规律本来就不属于哪家公司。
就像这次他们说的干法电极的构想和方法，这些抽象的概念和思路，确实可以拿出来分享。
但是，有一些东西是绝对不可能开源的，那就是生产过程中那些具体的工艺参数，比如温度要设多少，压力是多少，材料的配方比例是多少等等，这些才是决定产品质量好不好、成本高不高的核心秘密。
从汽车的车身制造到电池、电机、电控这三大核心部件，特斯拉从来就没有公开过任何这方面的细节。大家可千万别被一些人带偏了，以为马斯克说的开源就是把生产线上的具体数据都告诉你了。
他说的开源，永远是从公司竞争的角度出发，给你指个产业发展的大方向，但绝不会告诉你在这条路上，哪个具体的参数设置不对会出问题，那些工程上的细节、尺寸的误差范围、材料的配方参数，这些东西，他们是打死也不会告诉你的。
就好像以前一体压铸这个技术，不少专家都提到过，当年特斯拉放出话来说，未来就是大压铸的时代了。结果，大家一窝蜂地跟着做，才发现这里面到处都是坑。怎么才能把良品率从一开始的百分之六十提高到百分之九十七呢？
专家们把特斯拉公开的所有资料都翻遍了，也没找到任何能在生产线上实际操作的干货。还是得靠供应商们自己提供那些真实的工程细节才搞定。
这次电池的事情也差不多是这样。比如像4680这种大圆柱电池的设计思路，还有什么全极耳结构、去模组化这些，这些概念普通人听起来可能很容易理解。但等你真正开始动手做的时候就会发现，焊接的良品率怎么保证，电池片的一致性怎么控制，还有热管理中膨胀问题怎么解决，这些实际操作中的每一个细节，特斯拉都没有给你开源过。
所有的这些细枝末节，都需要你自己一点一点去摸索，去克服。
所以说，特斯拉这种做法，其实就是一种偷换概念，它不是真正意义上的开源，更准确地讲，它只是在引领一个方向，或者说，给大家设定一个目标，让大家去追赶。
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