丰田七座车只售22万多！2.5双擎吃92油，车长5165mm配4独悬，后悔别克买早了

丰田赛那阔别已久又坐上了MPV月度销量王的位置，一月份卖出去9133辆，上一次登顶还是在三个月前，在竞争白热化的MPV市场，赛那的产品力不是最突出的那一个，论外观设计比它漂亮有科技感的一抓一大把，比座椅舒适性，它也不是最让人满意的，甚至整车NVH隔音也是经常被人诟病不如GL8，在智能座舱方面更是垫底的存在，但就是这样一台看似平平无奇的车型，却能屡次在MPV界夺冠，丰田七座车只售22万多，2.5双擎吃92油，车长5165mm配4独悬，后悔别克买早了。

赛那巧妙的将价格放在了家庭用户更加容易接受的位置，虽然从指导价上它要29.98万才能入门，39.38万才能得到顶配，但利用更多的优惠巧妙的提升了竞争力，那么向着高性价比接轨的丰田赛那究竟有什么魅力？在追求高科技化与高级内饰的用户看了，赛那或许不够出色，但只要放弃对于外在的执着需求，就会发现其实赛那要表达的就是一个主打经济实用。

外观上赛那的设计语言还是有点看头的，它的前脸带来的是优雅与运动的双重结合，比起新款凯美瑞那一言难尽的前脸，赛那的前脸更加符合主流审美，它拜托了传统MPV大尺寸进气格栅的设计局限，通过将进气格栅下移与前包围融为一体，下移视觉重心的同时，LED大灯转而使用了更加犀利的造型，内部也采用更精细化的处理，整个前脸整体稳重大气细节中又带有些许个性化的高级感。

车身侧面，赛那的车长在5165mm，车身宽度1995mm，高度1765mm，轴距3060mm，车身尺寸在MPV中总体来说不算小，车侧看上去也挺有体量感，车窗上沿还有镀铬饰条，后排侧窗还用上了深色隐私玻璃，中间车门位置通过腰线增添力量感，入门版的18寸的轮毂还用上了枪灰色处理，车尾最有辨识度，尤其是尾灯那向下延伸的亮黑色犀利饰板，相比与GL8那缺少辨识度的贯穿式尾灯，很远就能辨别出这是一台赛那。

内饰部分一直是赛那被诟病的核心之一，这也是在面对新能源MPV的竞争时赛那最明显的短板，毕竟这表面功夫不到位，很难在第一眼打动用户，只有真正意识到它的核心优势的人才会放弃眼前所看到的这副满是塑料感的MPV，甚至入门版还用的是4.2英寸的小液晶仪表，中控屏幕连个语音识别都没有，这样的内饰不喜欢的人看一眼甚至会直接放弃，其实赛那的基础配置不是很寒酸，至少它全系标配有双侧电动侧滑门、自适应远近光、远程启动和后排独立空调，这些都是很实用的配置。

内饰虽然塑料感强，但当我看到它的油耗，我就开始后悔别克GL8买早了，2.5双擎的赛那WLTC百公里综合油耗5.77L，上次试驾纯城市路况开到了6L，GL8虽然用上了47V轻混但也没有这么低的油耗，对于总想着怎么省油的我来说，这油耗真的有点心动。

底盘部分赛那用的是后悬带双叉臂的四轮独悬，在三大件上赛那表现出了极为稳定的素质。当然它大幅优惠也是核心优势，谁让价格战降低了竞品车型的门槛，赛那不降价只能看着别人吃肉，这就是一台典型的主打可靠与经济性的家用MPV。