经销商闭店止损，“极核”远程锁死80辆电动车！30万库存车变废铁

盐城阜宁的一处仓库里，80多辆崭新的"极核"电动车陷入沉睡。经销商王老板每天看着这些价值30多万的库存车愁眉不展——因为厂家的远程操作，这些车失去了联网定位等核心功能，连展厅展示都成了难题。这场由合作终止引发的纠纷，正在撕开品牌方与经销商关系的裂痕。

去年8月，从事电动车生意十余年的王老板迎来了新机遇。浙江春风动力销售公司的区域经理主动登门，力邀他加盟"极核"品牌。对方承诺，王老板只需负责找店面，装修设计、灯光布置、售后设备等均由厂家全权负责。在这样的优厚条件下，王老板很快敲定了店铺，9月门店正式开业。

然而现实很快泼来冷水。王老板坦言，尽管门店选址在县城繁华地段，但销售情况始终不见起色。"当地消费者对这个新品牌根本不了解，厂家承诺的宣传推广也没跟上。"他翻出销售账本，近半年时间仅卖出十几辆车，月均销量不足4辆。面对持续亏损，今年3月，王老板不得不做出关店决定。

按照双方合同约定，若门店运营未满一年，经销商需承担全部建店费用，其中包含厂家垫付的13.6万元装修款。王老板表示愿意履行条款，但提出应先清算往来账目："我在厂家还有5万元保证金，加上未结算的货款，双方把账算清楚，该不该退一目了然。"

但品牌方的态度出乎他的意料。"极核"厂家坚持要求王老板必须先赔付装修款，否则拒绝处理库存车辆。多次协商无果后，5月初，王老板发现仓库里的电动车突然失去了联网功能。"这些车主打智能互联，现在定位、防盗这些功能全没了，就跟普通电动车没区别，根本卖不出去。"更让他着急的是，正值国家发放电动车补贴政策窗口期，本可借此机会清理库存回笼资金，却因车辆被锁而落空。

记者致电"极核"江苏区域负责人孙路兵，试图协调双方矛盾。当提及王老板愿意赔偿时，孙路兵态度强硬："先打款，其他免谈。"对于记者提出的清算账目建议，对方直接挂断电话。这种沟通态度让调解陷入僵局。

法律专家指出，品牌方的行为已涉嫌违法。上海光明（南京）律师事务所李佳桐律师分析，根据《民法典》物权编，王老板付清全款后，车辆所有权已归其所有。厂家未经司法程序擅自远程锁车，不仅侵犯财产权，还可能因阻碍正常经营造成经济损失，王老板有权通过诉讼要求赔偿。