宝马在今年 3 月份，于日本市场推出入门级 X2 sDrive20i M Sport，售价 592 万日元，折合人民币约 24.9 万元。
如今快过去半年了，宝马日本又于8月29发布一款新车——X2 sDrive20i original，相比 3 月份推出的入门级 X2 相当于降价上市，便宜 42 万日元，售价 550 万日元，折合人民币约 23.1 万元。
让小编真正觉得有意思的是，宝马这次并没有把发动机缩水，依旧保留 48 V 轻度混合动力、导航、驾驶辅助、数字钥匙、360 度环视影像以及宝马智能个人助理，只不过通过降低入手门槛，从而吸引用户入手。
而这次宝马真正砍掉的是什么呢？小编今天就来盘点一下！
从宝马日本官网来看，全新 X2 sDrive20i original 车身尺寸没有变化，还是与现款保持一致，车长 4555 mm，车宽 1835 mm，车高 1590 mm。轴距 2690 mm，长度不到 4.6 米，所以算不上一台大 SUV。但宝马又故意把车顶压得比较低，配合向后收缩的车顶线条，所以看起来像一台底盘较低的轿跑车。
全新宝马 X2 sDrive20i original 这次采用 18 英寸轮毂，没有 M Sport 版本那种更激进的大尺寸运动轮圈，这其实也是价格能够压下来的原因之一。小编换个角度来看，小一号轮胎的胎壁通常更厚，城市坑洼路面通过性也更好。
后备箱常规容积有 515 L，后排还能按照 40:20:40 比例放倒，最大扩展至 1400 L，平时两个人出门，515 L 放几个行李箱和背包完全够用。
所以能看出，这台宝马新车看似不大，车尾也压得很低，但是在视觉运动感和空间实用之间找到平衡。
全新宝马 X2 sDrive20i original 外观没有重新设计，保留 X2 基本身材，删掉部分 M Sport 味道。
3 月份发布的宝马 X2 sDrive20i M Sport 版采用运动感更强的包围，更激进轮圈，更强调运动视觉，很容易吸引年轻人的眼球，而全新宝马 X2 sDrive20i original 没有 M Sport 版那么有攻击性，而是采用 18 英寸轮毂 + 更简洁的外观。
进入车内，新款采用 10.25 英寸仪表 + 10.7 英寸中控屏，组成曲面显示屏，并且搭载宝马操作系统 9。虽然是入门车型，但没有把车内做成很廉价的版本，视觉效果依然保留了新一代宝马的数字座舱特点。
而且还保留宝马智能个人助理，可以通过语音控制车辆，支持无线 Apple CarPlay + Android Auto。
小编觉得更值得保留的是数字钥匙，手机随身携带就能完成车辆解锁和启动，360 度环视在停车的时候，车身周围画面直接显示在中控屏上，这两个配置的特点就是，使用频率非常高，所以我认为，这些功能保留，绝对是非常聪明的选择。
动力这一块也没有缩水，宝马 X2 sDrive20i original 这次采用 1.5 L 直列三缸涡轮增压发动机 + 48 V 集成式混合动力，系统最大输出功率 170 马力，峰值扭矩 280 牛·米，百公里油耗 6.4 L，特别是 48 V 系统用于降低能耗并帮助车辆实现更加平顺的行驶。
新推出的 original 依然保留先进驾驶辅助、安全辅助、环视影像等配置，包括主动巡航、转向和车道控制辅助、碰撞避免与缓解制动等，虽然属于辅助驾驶，但是与国产新能源相比，这些都是最基础的功能。
各位车友，你们对于宝马新车有什么看法？欢迎评论！
