1月30日，李明的纯电动车彻底趴窝，这车落地7.98万元，标称续航502公里，这是他提车第405天，零下4度，剩余续航145公里，距离目的地还有210公里。这杂牌神车的最大笑话是标着五百公里实际跑不到一半，电量掉到20%直接限功率，动力受限，趴窝半路。这时候，他只能享受冻雨砸窗的寒冷。下面，一起来看看。
车外环境方面，这辆便宜电车暴露出廉价的做工，整体采用塑料拼装风。具体而言，车窗部分结满厚厚的冰霜，中间镶嵌着黄灯警告，两侧连接着冻雨糊住的雨刮器，仪表盘内部亮着黄色的电池图标以及动力受限提示，看上去很有绝望感。车头则是被冰雪覆盖的保险杠，两侧添加冷风作为补充，营造出挨冻气质。
车辆前面停满排队充电的车，车顶线平直，队伍粗壮，前后翼子板堆满夸张的积雪线条，展现出十足的无奈感。外扩的黑色轮眉加入了冻僵的司机设计，凸出的侧裙装饰与趴窝车辆形成呼应，死寂的五辐式轮圈对增强悲剧感大有裨益，同时还引入了全断电的充电口，强调废铁身份。距离方面，最近的服务区在12公里外，排队长达一小时，定位大型停车场。
转至充电桩，坏掉的屏幕提示让人眼前一黑，中间集成绝缘故障警告，充电口处插着快充枪头形成“废柴”，丧失补能能力，也强化了崩溃感。绝望的眼神横向布局，呈两层式重影灯带，发抖的手势与枪头相呼应，为省钱悲剧画下句号。
车内情况和冰窖类似，配备关闭的中控大屏和黑屏的液晶仪表，采用裹紧羽绒服的姿态，中央扶手区保留了发抖的双手和冰冷的挡把，后排座椅还提供熟睡的老婆孩子，其他配置包括冷风直吹、冻硬的脚尖、没电的手机、绝望的呼吸声等。
杂牌电池是这事的重点，这车搭载破电池，最大输出零功率；冬季版搭载冰冻电阻，最大衰减分别为七折和八折。虚标参数相比销售吹嘘均狠狠缩水。电池方面，搭载劣质电芯和风冷技术，标称续航502km，实际续航88km。
这次挨冻的李明，将血泪教训摆在各位看官面前，让普通买家也能认清买杂牌电车的坑爹体验，而最令人恐惧的当数二手卖不掉、修车比买车贵的惨状，进一步掏空钱包，在厂家倒闭的当下更显“绝望”。大家对这个3不买原则有想法吗？评论区聊一聊！
