骑巡航车还在为频繁换挡手忙脚乱？想要个性十足的座驾，却被传统巡航车千篇一律的造型劝退？年轻骑手的这些烦恼，可能要被赛科龙AQS401解决了。这款车一亮相就带着股不一样的劲儿，把硬派机甲风和自动挡捏到了一起，硬是在巡航车市场里撕开了个新口子。
传统巡航车总绕不开复古圆润那一套，看久了真有点审美疲劳。赛科龙AQS401偏不这么玩，剑鞘似的前减震罩，配上放射状的棱形轮毂，再加上暗金拉花，活脱脱一个从科幻片里开出来的机甲战士。跟那些圆滚滚的美式巡航比起来，这棱角分明的样子，骑在街上回头率肯定低不了。
不光是整体看着带劲，细节处也透着运动范儿。双筒炮似的高位排气，还有那穿云箭般的短尾设计，让整车重心看着就低，骑起来感觉也更灵活。色彩上也挺懂年轻人心思，7款配色摆在那儿，鎏金黑低调奢华，传奇黄亮眼吸睛，龙血红热情似火，不管你是哪种性格，大概都能挑到合心意的。
对骑手来说，车好不好骑比啥都重要。AQS401搭的是401cc直列双缸水冷引擎，33kW的功率和37N・m的扭矩，听着就挺有劲儿。关键是它的扭矩输出提前了，不像有些车要把转速拉很高才有劲儿，日常代步或者偶尔撒欢都够用。
最让人眼前一亮的还是那个AMT2.0系统。简单说，就是既有自动挡的方便，又能保留点换挡的乐趣。D挡模式下，跟骑踏板车似的，不用操心离合和换挡，新手再也不怕起步熄火了。想体验操控感？切到M挡，用拨片换挡，还有转速保护，就算操作猛了点也不容易出问题。
它的TCU预判算法也挺智能，过弯的时候能监测车身状态，避免在不合适的时机换挡，安全感又多了一分。1480mm的轴距和730mm的座高，对多数人来说都挺友好，灵活性比同级别的巡航车好不少。经济和运动两种模式也不是摆设，齿比调得不一样，想省油还是想激情一把，切换一下就行。
安全配置这块，AQS401也没含糊。博世双通道ABS加上TCS牵引力控制，应对它185kg的重量绰绰有余，急刹车或者路面滑的时候，心里能踏实不少。
智能方面还有T-BOX3.0系统，摔车了能自动发救援信号，还能设电子围栏，车要是被人动了能提醒你。长途骑行久了，疲劳驾驶预警也会出来敲敲警钟，这些功能看着不起眼，关键时候真能帮上忙。
用料上也挺实在，西互的制动卡钳、盖茨的皮带传动、博世的ECU，都是些靠谱的牌子，可靠性有保障。
说到价格，AMT版限时23,988元，这价格挺有诚意。要知道，这可是带自动挡的400cc级巡航车，直接把矛头对准了250cc级别的市场，性价比一下子就凸显出来了。
新手怕操作复杂？D挡全自动模式让你轻松上手。老骑手想找换挡的乐趣？M挡拨片加运动模式能满足你。喜欢科技感？T-BOX3.0的智能互联功能够你玩一阵子。不同需求的骑手，好像都能在它身上找到自己想要的。
跟本田那些带DCT的车型比，AQS401的价格差不多只有三分之一，而且智能配置更贴合的使用习惯，这优势可不是一星半点。
买摩托车，售后也得考虑。赛科龙背靠宗申集团，县级网点都覆盖到了，不管你在城里还是乡镇，修车保养不用跑太远。5年5万公里的超长质保，还有免费紧急救援，这在摩托车行业里可不多见，算是把“服务无忧”落到了实处。
赛科龙AQS401这一波操作，不光是推出了一款新车，更像是给巡航车市场来了场小革命。把AMT技术做到这个价位，让更多人能轻松享受巡航的乐趣，说不定能倒逼其他品牌也跟着创新。
用入门级的价格，能买到硬派的设计、智能的科技和方便的操控，这样的体验确实挺难得。照这趋势，自动挡摩托车说不定很快就会普及开来，而赛科龙这一步，算是走在了前面。
这样一款有颜有料又贴心的巡航车，你觉得能打动年轻骑手的心吗？要是你选车，会考虑这样一款不一样的巡航车吗？
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