讲真，神龙汽车最近干的事儿，就像一个修炼多年的老道士，突然有一天宣布自己不修仙了，要下山开烧烤摊，而且上来就打价格战，啤酒免费畅饮。
这不，前脚刚拿着什么“从故宫到凡尔赛宫”的营销案例，领了个自己圈子里发的“优秀奖”，后脚就直接把凡尔赛C5 X的价格牌给掀了。海外版，一个听起来很洋气的名字，直接给你干到9.97万。不装了，摊牌了，我不过了，你们也别想活。
你得品，你得细品这个价格。九万九千七。不是十万，不是九万九千八，就是九万九千七。差三百块，在心理学上，差的是一个次元。这就跟超市里卖9块9的拖鞋一样，老板的潜台词就是，我都不要脸了，你还想怎样？这就是赤裸裸的阳谋，是把刀架在所有合资B级车脖子上，甚至连A级车都得哆嗦一下，问你一句：就问你怕不怕？
过去我们总说，法系车是汽车界的文科生，天天跟你聊设计，聊情怀，聊底盘玄学，就是不聊人民群众喜闻乐见的东西。什么叫人民群众喜闻乐见？大彩电、大沙发、大冰箱，最好车里还能点外卖。法系车不干，法系车有自己的骄傲。他们的逻辑是，我造的是艺术品，你们这帮凡夫俗子懂个屁。
结果呢？艺术品在博物馆里挺好的，但搁在4S店里，那就是库存。库存是要亏钱的。亏钱亏多了，地主家也没有余粮了。所以这次，神龙悟了，或者说，是被逼到墙角，心态爆了。什么“从故宫到凡尔赛宫”，一万六千公里，听着是挺牛逼，三体人看了都得绕着走，但这本质上是一场盛大的行为艺术，一场给自己壮胆的武装巡游。真正的闪电战，是这个9.97万。你前面整那么多花里胡哨的，又是蓝皮书又是赛克奖，最后起作用的，还是这张简单粗暴的王炸。
最好的营销，就是直接把餐厅爆了，让所有吃饭的人都到你家来吃席。
我作为一个也开过几年法系车的中年人，对这玩意儿是又爱又恨。它的好，好得非常偏科。比如那个叫PHC自适应液压稳定技术的东西，名字长得像一道高数题，但效果是真的好。过个烂路，那感觉就像脚底踩了一块巨大的压缩毛巾，duang一下，颠簸就被吸走了，很魔幻。这就是他们所谓的“魔毯底盘”，一块祖传的飞毯，上面坐着的是法国人最后的倔强。
但是，它的怪，也怪得清奇。各种反人类的设计，各种让你觉得“设计师是不是昨天喝多了”的细节，层出不穷。这种车，你爱它的时候，觉得它是全世界最懂你的灵魂伴侣；你恨它的时候，恨不得当场把它卖给收废铁的。它不适合所有人，它只适合那些愿意为了这碟醋，包了这顿饺子的人。
而现在的问题是，饺子不值钱了。神龙直接告诉你，别管那碟醋了，饺子现在论斤卖，而且是白菜价。这就让事情变得非常有趣。过去，买凡尔赛的人，多少沾点“信仰”。就像买特斯拉的人，你跟他聊自燃，他跟你聊自动驾驶；你跟他聊做工，他跟你聊科技感。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。但现在，9.97万，信仰的门槛直接被干到了地板上。
这就带来一个核心问题：当一个曾经需要用“信仰”去理解的品牌，开始用“性价比”跟你肉搏的时候，它的灵魂还剩下多少？
这简直是要了老命了！
写到这我得停一下，我感觉再吹下去神龙都得给我打钱了，但他们不会的，法系车主突出一个孤傲。他们可能觉得，我把价格打下来，是给你们一个体验艺术的机会，你们应该感恩戴德。
但市场不讲武德。你把价格打下来，隔壁的大众、丰田、本田可能睡不着觉，但消费者只会觉得，哦，原来你也就值这个价。品牌玄学这个东西，一旦破功，就很难再立起来。奔驰最值钱的是什么？是那个三叉星。如果有一天奔驰E级卖15万，你信不信买得最多的绝对不是原来的客户，而是跑婚庆的。
说实话，我楼下那家兰州拉面最近也搞降价，牛肉好像都变薄了，不知道神龙会不会…算了不说了。
所以，凡尔赛C5 X搞的这一出，本质上是一次“掀桌子式自爆”。它用一个无法拒绝的价格，把一个曾经定位独特、充满法式风情的产品，变成了一个纯粹的工业品，一个“1.6T+8AT+优秀底盘”的代步工具。它放弃了跟对手们拼刺刀，而是选择直接往战场中央扔了一颗手榴弹。我活不好，你们也别想舒服。
这套打法，短期内肯定有效。毕竟，在绝对的价格面前，任何情怀和品牌都是虚的。当一台融合了轿车、SUV、旅行车形态，底盘素质一流的合资B级车，卖得比很多国产A级车还便宜时，你很难不动心。这不叫性价比，这叫“物理超度”，把所有竞品的定价逻辑都给超度了。
那么，现在的凡尔赛C5 X还值得买吗？我的建议是，如果你是一个纯粹的实用主义者，一个能忍受它的小毛病，但极度渴求它动态表现的人，那现在就是最好的时机。这就像抄底一支妖股，刺激。但如果你买车，还需要考虑老婆的意见、邻居的眼光、以及三年后的保值率，那我劝你，还是先问问你老婆同不同意你买一台看上去这么不合群的车。
毕竟，发疯的尽头，要么成仙，要么成盒。神龙选择了发疯，至于最后是哪个结局，只有天知道。
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