今天咱们聊聊龙骨式大踏板，先把态度亮出来： 150 排量的龙骨踏板，在我这儿基本没有存在意义。
你既然选择龙骨结构，就说明你追求的不是市区代步那点事儿。 结果呢？150 排量高速不行、震动明显，储物空间也一般，跑快了不舒服，装东西还不如平踏——那你图啥？不如老老实实买个平踏通勤。
国产大踏板里，谁最值得看？
从价格、配置、整体完成度来看，目前国产里我个人最认可的，还是升仕 368 系列。 说句实话，发动机质感确实比不上那几个所谓的“尊贵三件套”，但除此之外——
配置更高
用料更狠
骑行体验更完整
对比光阳赛艇，升仕基本是全方位压制； 而赛科龙、无极这些，说句不好听的，问题是真的不少。
你别跟我说“我骑了几万公里没问题”，你代表不了整个车型。 能买是能买，但更多属于退而求其次的选择。
那些“尊贵三件套”，真值这个价吗？
再说回那几个合资/进口选项： 宝马 C400、佛沙 350、ADV 350、YAMAHA XMAX ——价格大家自己去搜。
我是真想不通： 现在这个市场环境下，怎么还敢定这种价？
退一步说，就算你定价高，那至少你得给点诚意吧？ 为什么不用更好的本田 350 平台？
外壳做工廉价
毫无质感可言
仪表没有中文
减震稀烂
大灯配置前后不一致
4 万多块钱，你到底买了啥？ 就买个“发动机质感”吗？
宝马我就不提了，这个价格我连点进去看的欲望都没有。
说说雅马哈：好是真的好，贵也是真的贵
作为一个雅马哈粉，我也得说句公道话： 雅马哈的整体质感、做工、调校，确实全面优于本田。
但问题在于—— 你凭什么卖 5 万？
MT-03 卖 4 万
R3 卖 4.4 万
那 XMAX 为什么不能降一降？ 不是车不行，是定价真的让人难受。
如果这个价格下，刹车、减震、用料整体再上一个档次，那我还能接受； 可现在的情况是： 5 万买车，回家还得改。
为什么全网都在吹升仕？
原因其实很简单： 升仕是真的把踏板当成“日常主力车”在做。
你看看升仕的踏板完成度，再看看它的档车，你就懂了。 如果真是天天骑踏板的人在做产品，结果大概率就是现在这样。
总结下，到底 怎么选？
我给你一个非常直白的分级建议：
特别有钱：直接上 TMAX
比较有钱：XMAX，买回来自己改
略微有钱：升仕 368 系列
真没钱：别折腾了，买个小电驴
至于宝马、本田现在这些踏板—— 我个人建议，能不碰就不碰。
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