最近，车圈里头挺热闹，很多人都在传，说是那个老牌的日本车企东风日产，终于要憋个大招了，准备推出一款全新的新能源大SUV。
有些文章写得有鼻子有眼，说这车叫什么“NX8”，是跟着“N7”、“N6”后面出来的，又是增程又是纯电，好像日产一下子就开窍了，要在中国新能源市场大杀四方。
看到这，可能不少朋友都挺激动，觉得合资大厂终于要拿出真本事了。
但咱们先别急着下结论，这事儿吧，得掰开了揉碎了好好聊聊，因为这里面的门道，远比表面上看到的要深得多，它不仅仅是一款新车那么简单，更像是整个汽车市场风向变了的一个重要信号。
首先，咱们得做个“事实核查”，把一些传得比较广但不准确的信息给纠正一下。
很多文章里提到的所谓“N7”和“N6”，其实跟日产压根儿就没关系，那是咱们国产品牌长安深蓝旗下的两款明星车型，深蓝S7和深蓝SL03。
把人家的车型安到日产头上，这显然是个大乌龙。
至于“日产NX8”这个名字，目前在任何官方渠道都查不到，很可能是大家根据一些信息自己起的名字。
所以，咱们今天聊的，是东风日产真真切切在工信部申报了的一款全新中大型SUV，这才是板上钉钉的事实。
那么，这款让日产放下身段、重新思考市场的新车，到底长什么样呢？
根据工信部公布的申报图来看，这次日产的设计师可以说是彻底跟过去的自己告别了。
咱们熟悉的那个用了好多年的“V”字形大嘴前脸不见了，取而代之的是现在新能源车最流行的那种简洁、科技感十足的风格。
车头最显眼的就是一条贯穿式的灯带，把整个车头的宽度都给拉开了，中间的日产车标还能发光，两边的大灯也设计得很有神采，看起来未来感很强。
整个车头做得又高又厚，给人一种特别敦实、有安全感的感觉，这非常符合国内消费者对于一台中大型家用SUV“块头要大、要气派”的审美需求。
车身侧面没搞太多花里胡哨的设计，就是很标准的SUV造型，线条平直流畅，一看就是把车内空间放在第一位的设计思路。
现在新能源车上流行的隐藏式门把手，它也给配上了，让车身看起来更光滑。
车尾的设计也是走的简约路线，一条很宽厚的贯穿式尾灯和车头遥相呼应，中间还嵌着“NISSAN”的英文字母，晚上点亮之后辨识度肯定很高。
咱们再看看尺寸，这车的长宽高分别是4870毫米、1920毫米、1680毫米，轴距达到了2917毫米。
这个尺寸是什么水平呢？
举个例子，现在市场上卖得火热的理想L7，轴距是3005毫米，而问界M7的轴距是2820毫米。
日产这款新车正好介于两者之间，属于标准的中大型SUV身材，定位是大五座，可以预见，车内的乘坐空间，尤其是后排，肯定会非常宽敞，完全能满足一家老小出行的需求。
外观尺寸说完了，接下来才是最核心、也最值得我们说道说道的地方，那就是它的动力系统。
这次日产可以说是做出了一个颠覆性的决定，它为这款新车同时准备了增程式和纯电动两种动力选择。
大家听到“增程式”是不是觉得特别耳熟？
没错，这正是理想汽车在国内率先带火，后来被问界、深蓝、零跑等一大批咱们自己的国产品牌发扬光大的一条技术路线。
简单来说，增程式汽车就像是给纯电车随身带了个“充电宝”。
车里装了一台发动机，但这台发动机不直接驱动车轮，它的唯一任务就是发电，给电池充电。
真正让车跑起来的，是电动机。
这样做的好处显而易见：你既能享受到电车那种安静、平顺、提速快的驾驶感受，用车成本也低，又完全不用担心续航问题，没电了加油就行，长途旅行说走就走，彻底告别了“里程焦虑”。
对于很多家里只有一台车，又想体验新能源的家庭来说，这简直就是目前最完美的解决方案。
想当年，以日产为代表的日系车企，对自己那套油电混动技术（HEV）是相当自信的，甚至有点看不起增程式这种路线，觉得是“落后技术”。
但市场是最好的老师，眼看着理想汽车凭借“大空间、高配置再加一个没焦虑的增程器”这套打法，一年卖出超过37万辆车，赚得盆满钵满，任何一个汽车厂家都不可能无动于衷。
市场的成功证明了，在中国这个特定的市场环境下，增程式就是一条能被广大消费者接受和喜爱的康庄大道。
现在，你看，曾经高傲的日产也终于想通了，开始虚心向中国市场的成功者学习。
根据申报信息，日产这套增程系统，用的是一台1.5T的发动机当“发电机”，驱动电机的最大功率有195千瓦，动力参数相当主流。
更有意思的是，无论是增程版还是纯电版，日产都明确表示将使用磷酸铁锂电池。
这个选择，可以说把“学习中国经验”贯彻到了底。
相比过去高端电动车常用的三元锂电池，磷酸铁锂电池虽然在极寒天气下续航会打点折扣，但它的优势是成本更低、安全性更高。
这背后传递出的信号再明确不过了：日产这次不准备再玩高高在上的定价策略了，而是要用实实在在的性价比来抢占市场。
从这款新车身上，我们能清晰地看到一个趋势的转变。
过去几十年，都是咱们中国的车企去学习、模仿国外的技术和设计。
而现在，情况反过来了。
在新能源汽车这个赛道上，中国品牌在产品定义、技术路线选择、市场策略上已经走在了世界前列，甚至开始反向输出，让这些国际巨头们也不得不放下身段，来学习和借鉴我们的“成功秘诀”。
从产品理念上的“大五座家用SUV”，到技术路线上的“增程+纯电”双线并举，再到供应链上的“磷酸铁锂电池”成本控制，日产这款新车，可以说从里到外都充满了向中国市场和中国品牌“致敬”的意味。
这对于曾经凭借轩逸、天籁等车型在中国市场叱咤风云的日产来说，或许是一种无奈的妥协，但更是顺应时代潮流的明智之举。
毕竟，之前推出的纯电SUV艾睿雅，虽然车本身不错，但因为定价过高，加上品牌在电动化时代号召力不足，市场表现非常惨淡，这堂“学费”交得足够深刻。
如今，这款全新的、更接地气的新能源SUV，无疑是日产在中国市场的一场“翻身仗”。
如果最终上市时，它能给出一个足够有诚意的价格，比如把主销车型的价格定在20万到25万这个竞争最白热化的区间，那么凭借日产多年来积累的品牌信誉、庞大的销售网络和成熟的生产制造能力，它完全有潜力成为一匹搅动市场的黑马，真正地在新能源时代为自己争得一席之地。
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