10 万级能拿下德系中型 SUV？” 试驾完捷达 VS8 全系三款配置后，这个问题有了肯定答案。这款基于大众 MQB 平台打造的 SUV，把起售价压到 9.59 万，顶配才 10.99 万，比哈弗 H6 入门版还便宜 1 万，却有着 2731mm 超长轴距。后台全在问 “低中高配怎么选”，实测 300 公里后发现：选对版本能省出两年油钱。
先算清 “购车账” 再谈配置。捷达 VS8 的定价本身就是诚意牌：全能版 9.59 万、智行版 10.59 万、至尊版 10.99 万，比预售直降 4 千。叠加优惠更划算：老车主置换补 5 千，非本品补 4 千，报废车也能享 5 千补贴；分期可做 24 期免息，按顶配算月供仅 458 元，利息省出近万元。更贴心的是基础车联网流量终身免费，三年 4G 娱乐流量直接送，每年省几百流量费。
空间与动力是选车基础盘。4629mm 车长搭配 2731mm 轴距，比本田 CR-V 轴距多出 41mm，后排 1.85 米乘客能轻松翘腿，后备箱竖放 28 寸行李箱 + 两个登机箱毫无压力。全系标配的大众 1.4T 发动机（110kW）+ 爱信 6AT 组合很成熟，百公里油耗 6.8L，加满油能跑 700 公里，高速超车时动力衔接比 CVT 变速箱更干脆。底盘调校延续德系质感，后多连杆独立悬架过减速带时滤震扎实，麋鹿测试 77km/h 的成绩比同级国产 SUV 更稳。
三款配置的核心差异藏在细节里。9.59 万的全能版是 “代步刚需款”：17 寸轮毂 + 机械仪表满足基础需求，全系标配的四轮独悬、电子手刹和 80% 高强度钢车身没缩水，但倒车影像和液晶仪表的缺失确实影响日常使用。
加 1 万上 10.59 万的智行版最划算：升级 18 寸轮毂后视觉更霸气，10.25 英寸全液晶仪表能显示胎压、油耗等关键数据，新增的倒车影像对新手太友好。更重要的是，它保留了 L2 级辅助驾驶的硬件基础，后期加装成本比原厂选装低 3 千，性价比直接拉满。
顶配至尊版仅比中配贵 4 千，却多了手机无线充电和自动空调，冬季用车时前排座椅加热堪称 “刚需配置”。如果经常短途通勤，无线充电能省却插线麻烦，自动空调也比手动调节更省心，但对预算敏感用户来说，这 4 千属于 “舒适升级项” 而非必需。
终极选购看 “用车场景”：预算有限的代步族选全能版，9.59 万能拿下德系中型 SUV，比同价紧凑型 SUV 空间大一圈；家庭用户优先智行版，10.59 万配齐大轮毂、液晶仪表和倒车影像，加装辅助驾驶后完美适配带娃出行；追求细节舒适的用户可上至尊版，4 千差价换无线充电 + 座椅加热，长期使用体验更优。
捷达 VS8 的定价策略堪称 “降维打击”：用紧凑型 SUV 的钱卖中型 SUV，还带着大众技术背书。三款配置没有明显短板，关键看需求匹配度。建议到店重点试驾智行版，感受下德系底盘调校与超大空间的双重优势 —— 毕竟 10 万级选车，选对配置比盲目追高更重要。
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