每天早上八点，我都要在距离公司最后一个红绿灯的路口，经历一场“钢铁长龙”的洗礼。前车的刹车灯亮得像一串永远不会熄灭的红灯笼，电动车见缝插针地从车缝里钻过去，走路的大爷提着早餐，步速都比我的车快。车窗外的世界热闹非凡，车窗内的我只能握着方向盘，听着导航里那句让人绝望的播报：“前方路段拥堵，预计通行时间……15分钟。”
这段不到两公里的路，走走停停，少说也要耗上二十分钟。有时候我就在想，这哪是开车上班分明是把车开进了一个巨大的停车场。相信很多朋友都有同感，每天早晚高峰，我们不是在去上班的路上，而是在“堵”上班的路上。那种明明公司和家的直线距离没多远，却要花上一个多小时的通勤时间，真的挺消耗人的。
其实关于通勤堵车这件事，我后来专门琢磨过，也查了些资料，发现这背后不光是“车多路少”这么简单。根据一些城市交通发展报告的数据，现在很多城市的机动车保有量增长确实很快，但道路的增长速度是跟不上的，这就好比一家粥铺，客人越来越多，锅却还是那么大，可不就得排队等着嘛。再加上早高峰大家出行的时间高度集中，都在那半个多小时里涌上路，就形成了我们看到的“潮汐式”拥堵。
有一次我和一位做交通规划师的朋友聊天，他提到一个概念，叫“波特的早高峰现象”。就是哪怕路上只是多了一辆车稍微踩了下刹车，这个减速的信号就会像水波一样，一圈一圈往后传递，最后可能就演变成后方的严重拥堵。我们每天遇到的堵车，很可能就是由很多个这样不经意的“微刹车”叠加起来的。科学解释起来挺复杂，但落在我们每个通勤的人身上，就是实实在在的烦躁和无奈。
面对这种几乎每天都在上演的“堵局”，我们普通人能做点什么呢？总不能因为堵车就辞职不干了，或者搬到公司去打地铺吧？在踩过无数次坑、被堵得没脾气之后，我还真出几个自己觉得还比较管用的应对办法，谈不上是什么妙招，就是一些让这段通勤路稍微好过一点的小经验。
第一个办法，就是给出行时间做“加减法”。我以前是卡着点出门，总想着多睡十分钟是十分钟。结果就是，我卡的那个点，正好是路上最堵的时候。后来我试着把出门时间往前调了二十分钟。别小看这二十分钟，路上的车流量完全是两个世界。早出门二十分钟，一路绿灯，到公司还能从容地吃个早餐。这就是给出行时间做加法，给堵车概率做减法。如果实在没法提前，也可以考虑错峰。我会在堵车的那个路口之前找个地方停下来，去便利店买杯咖啡，或者就在车里听十分钟播客，等最堵的那股劲儿过去了再走。与其在车流里焦虑地挪动，不如主动把这段时间切割出来，做点别的。
第二个办法，是给通勤方式找“备选方案”。有一次我的车送去保养，被迫坐了一天地铁。我发现，坐地铁的时间居然是固定的，三十五分钟，一分不多一分不少。虽然地铁里人也多，但那种“无法掌控时间”的焦虑感消失了。我知道，只要上了车，几点到站是完全可控的。后来我就养成了一个习惯，查一下公司附近的公共交通路线。天气好的时候，或者知道那天路况特别差的时候，我就把车停在离公司还有几站地的一个停车场，然后换共享单车或者地铁过去。这段骑车的路程，反而成了我一天里难得的运动时间。有时候，换个思路，堵车的问题就变成了锻炼的机会。
第三个办法，也是我觉得最重要的，就是调整车里的“方寸空间”。既然堵车的时间是客观存在的，我们没法改变它，那就不妨想想怎么让这段时间过得更舒服一点。我现在车里常备着一个保温杯，里面有泡好的枸杞或者绿茶，堵车的时候喝一口，权当是提醒自己“不急不躁”。我还建了一个通勤专属的歌单，都是些节奏舒缓的轻音乐或者喜欢的有声书。原来堵车时，我习惯听路况广播，越听越着急。现在换成了自己喜欢的，感觉那不是我被困在路上，而是拥有了一个移动的、只属于自己的“听书时间”。你可能会问，这和堵车有什么关系？关系可大了。同样是二十分钟，听着烦躁的催促声，和二十分钟听完一个精彩的小故事，下车时的心情是完全不一样的。
其实仔细通勤路上的这段时间，也是我们一天中为数不多的、真正独处的时光。在家里要面对家人，在公司要面对同事，只有在车里，在这段被堵住的时间里，你才完完全全属于自己。与其把它当成一种消耗，不如试着把它变成一种过渡。从家庭模式切换到工作模式，中间的这段缓冲，正好可以用来整理一下思绪，听听想听的课，或者干脆什么都不想，发发呆放空一下。
你可能会说，你这是自我安慰。对，某种程度上是的。生活里有很多事我们没法控制，就像这每天的早晚高峰。但我们可以控制的是看待这件事的态度，以及我们如何去度过这段时间。你坐在车里的每一次烦躁，其实都是在为前一天的作息买单，也是在为即将开始的工作日储备情绪。反过来，如果你能用一种相对平和的方式度过，那这段路，就真的只是一段路而已。
说了这么多我自己的小经验，也想听听您是怎么应对的。您每天上班路上堵车吗？是选择提前出门，还是换一种交通工具，或者是像我一样在车里给自己找个乐子？欢迎在评论区里留言，咱们一起聊聊，看看谁的办法更管用。
全部评论 （0）