这几天汽车圈又被一次技术发布会刷屏了。3月18日，智己汽车扔出一枚“重磅炸弹”，正式发布了行业首款“超级智能体”——IM Ultra Agent，并宣布全新旗舰SUV智己LS8将于3月26日开启预售 。看完发布会信息，一个最直观的感受是：这次智己玩的不是简单的配置堆砌，而是从底层架构上重新定义了汽车与人之间的关系，试图让AI真正从屏幕里走出来，触达物理世界。
这次发布的核心，是那个听起来有些科幻的“IM Ultra Agent超级智能体”。它的诞生基础是一套名为IM Fusion Nova的舱驾一体三域融合智能架构。以前的车，智舱、智驾、底盘往往是各自为战的“孤岛”，但智己这次从底层彻底打通了线控底盘、智驾AI和智舱AI三大系统 。这意味着什么？意味着车里的AI不再只是个会聊天的“语音助手”，它第一次拥有了完整的“身体”和“灵魂”，能听懂你的话，还能直接动手操作车辆。这就是智己提出的“Intent to Motion全域意图驱动”愿景，让指令到动作不再有延迟和理解偏差 。
支撑这个超级智能体“动起来”的关键，是那套被称为L3、L4级高阶智驾技术基石的“全线控灵蜥数字底盘” 。这套底盘的数据相当硬核：它实现了20毫秒级的信号传递到动作执行，响应速度比传统转向快了4倍以上 。更让人安心的是它的安全冗余，采用了航空级的三重安全标准，前轮有双重冗余备份，再加上行业独有的后轮协同转向冗余。官方给了一个极端的例子：哪怕车辆在120公里时速行驶时前轮完全失效，依靠后轮转向依然能稳稳地靠边停车 。而且它的转向系统失效概率低于10FIT，这个概念很抽象，换算过来就是，从石器时代连续驾驶一辆车到现在，它都不会失效 。这不仅是操控的升级，更是为未来高阶自动驾驶的落地，上了一道最结实的物理保险。
当然，让这次发布会出圈的，还有“全球最强开源大模型首次上车”的噱头。智己依托股东阿里的生态优势，将登顶Hugging Face榜单的千问大模型装进了车里 。这就很有意思了，它不仅仅是给车机装了个更聪明的“脑子”，更是把整个阿里生态链入了进来。淘宝、支付宝、高德、飞猪这些国民级应用被彻底打通 。你可以想象这样一个场景：晚高峰堵车时你随口一句“太累了，不想走堵的路，想找个能看湖景的地方发呆，顺便买杯热美式，最好不用下车拿”。放在以前，车机可能直接死机，但现在的IM Ultra Agent能在毫秒间提取你的核心意图，联动高德规划避堵+湖景路线，同时通过阿里本地生活Agent在沿途咖啡店下单，车到了直接取走 。这种模糊意图的理解和复杂任务的执行，才是AI智能体该有的样子。
而在最核心的驾驶层面，智己联合Momenta推出了面向L4级自动驾驶的基座大模型——IM AD ZETA 。它搭载了Momenta最新的强化学习大模型，性能上限据说比现有模型提升20倍 。这套逻辑是通过云端构建一个虚拟世界模型，让AI在里面进行亿万次的“试错-反馈”循环，自己去悟出最优的驾驶策略，实现“先预判、再行动” 。然后用这种L4级的模型能力，去降维赋能我们现在日常使用的L2级辅助驾驶。这意味着，智己的车主将体验到从“更像人”到“超越人”的驾驶辅助升级，面对复杂路况和长尾场景，安全性会大幅提升。
所有这些听起来很未来的技术，很快就会落地。3月26日，集“千问大模型+线控底盘+新奢华配置”于一身的智己LS8将开启预售，目标直指30万级的SUV市场 。在这个竞争早已白热化的赛道，智己没有去卷沙发彩电，而是选择用底层技术创新去击穿价值天花板。从“你适应车”到“车适应你”，智己这次带来的不仅是一款新车，更是一种人车关系重构的尝试。它能不能成为2026年最强的8系旗舰，让市场去检验，但至少在“物理AI”上车这条赛道上，智己已经跑在了前面。
全部评论 （0）