过年走亲戚聊起买车，发现个特奇怪的事儿：有些车看着啥都好，配置高、颜值在线，连懂车的朋友都夸好，可问起销量，连卖车的销售都挠头。2025年的国产中高端车市，比亚迪、银河这些头部选手赚得盆满钵满，偏有三款车成了“憋屈代表”。
极氪001、智界S7、岚图追光L，这三位个个都是“实力派”，配置堆得够足，价格也不算离谱，可2025年的销量却集体拉胯，堪称车圈最可惜的“潜力股”，今天就跟大家好好唠唠，它们到底输在了哪儿。
极氪001都不陌生，纯电中大型轿跑的颜值，放在街上回头率拉满。满电能跑710多公里，轴距快3米，坐进去腿都能伸直，高压快充加持，跑长途也不用太担心续航焦虑。
可谁能想到，2025年它全年只卖了41580辆，比前一年直接腰斩，下滑超50%。有老车主吐槽，刚提车没半年，新款就上了，感觉自己买了个“过时款”，换谁心里都不舒服。
好在极氪没摆烂，焕新版本升级了900V平台，通俗点说就是充电更快，智能驾驶也跟着优化了。加上2026年1月份极氪整体销量同比涨了快一倍，001说不定能借这股劲儿翻身，海外市场也成了它的新希望。
智界S7按理说不该愁销量，华为和奇瑞一起造的，相当于含着“金钥匙”出生。满电续航705公里，华为ADS 4.0智驾系统加持，开高速基本能解放双手，硬件配置比同级别车还能打。
可现实给了它一记重击，2025年全年销量才12051辆，同比下滑超60%，比极氪001还惨。有人说它是“牌好打不好”，华为智驾这么厉害，宣传却跟不上，隔壁小米SU7天天上热搜，它却像个“隐形人”。
更头疼的是交付问题，有人订车要等半年，销售都私下劝客户换别的车，加上和问界同店卖，销售更愿意推问界M7，自家兄弟抢生意，能好卖才怪。2026款搞了双电池版本，想平衡成本和续航，能不能翻盘就看后续发力了。
岚图追光L更像是个“全能选手”，既能纯电开，也能插混，纯电模式能跑410公里，日常通勤完全不用加油，堪称混动轿车里的“续航能手”，还搭载了华为乾崑智驾系统。
值得一提的是，最近它还率先升级了华为乾崑智驾ADS 4.1版本，新增了防后方夹击、三点式掉头功能，停车、行车都更方便，连新春出行都多了份保障。可即便这样，2025年它也只卖了5117辆，只是小幅下滑，但基数太低，实在说不过去。
它的问题主要出在渠道上，比亚迪的4S店遍地都是，岚图的店却寥寥无几，很多人想试驾都找不到地方，就算配置再好，摸不到也不敢买，品牌认知度也跟不上一线选手。
2026款它拿出了诚意，起售价27.99万，还能享最高3万置换补贴，价格比BBA同级别车低了一截。加上和华为深度合作，全系都能升级智驾，要是能多开几家门店，销量肯定能上去。
这三款车卖不动，其实也反映了现在车市的现状，中高端新能源轿车卷得太狠了，大家配置都差不多，消费者挑花了眼。同质化严重的当下，智能化和成本控制成了关键，头部品牌效应也越来越明显。
比亚迪、银河这些头部品牌，既有技术，又有庞大的渠道网络，几乎占了大半个市场。极氪、智界、岚图这些二线品牌，光有产品力不够，渠道建设和品牌认知度跟不上，只能“叫好不叫座”。
其实转机也不是没有，极氪靠海外市场、智界深耕华为生态、岚图优化渠道，只要找对路子，就能打破困局。车市从来不是“只看配置”，品牌让人记住，买起来方便，用起来省心，才能留住消费者。
车市的竞争从来不是短跑，而是一场马拉松，这三款车都有自己的优势，只是暂时没找对方向。2026年随着技术红利进一步释放，消费者认知趋于理性，这些“宝藏车型”或许正等着一个翻红的机会。
老百姓买车，图的就是个实在，这三款车有实力，就是差了点“运气”和方法。你们觉得这三款车里，哪款最有希望在2026年逆袭？评论区聊聊你的看法～
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