最近的汽车市场，大家聊起来可能都离不开几个关键词：新能源、SUV、大屏幕、自动驾驶。
好像所有的汽车厂家都朝着一个方向使劲，车子变得越来越像一个移动的智能设备，而那些纯粹为了驾驶乐趣而生的车型，尤其是那种线条流畅、只有两个门的轿跑车，似乎越来越少见了。
就在这样的大环境下，本田汽车却做了一件让很多人感到意外的事情，他们重新启用了一个在车迷心中有着特殊地位的名字——Prelude，并且推出了一款全新的车型。
这个消息一出来，立刻引起了广泛的讨论。
很多人都在问，现在的本田，为什么还要造这样一款看似不那么主流的车？
这台全新的Prelude，到底是一台什么样的车？
它和我们记忆中的那款车，又有什么不同呢？
我们先来简单回顾一下。
在过去，本田Prelude一直是以雅阁轿车为基础开发出来的双门轿跑车，可以说是雅阁的一个更年轻、更运动的兄弟。
它总共有过五代车型，每一代都以其优雅的设计和不错的驾驶感受，吸引了一批忠实的爱好者。
但是这一次，全新的第六代Prelude彻底改变了它的出身。
它不再和中型轿车雅阁有直接关系，而是基于现在本田旗下最热门的紧凑型轿车——新一代思域的平台来打造。
这个改变可以说是根本性的，因为它直接决定了新车的尺寸和性格。
从公布的数据来看，新车的长度大约是4.5米，轴距大约是2.6米，这个尺寸比现在的思域还要紧凑一些。
这意味着它天生就具备了更灵活、更轻巧的底子，这对于一台讲究操控和驾驶乐趣的车来说，无疑是一个非常好的起点。
可以说，本田是想用思域这个非常成功且成熟的平台，来打造一款既能控制好成本，又能保证优秀运动基因的新产品。
更有意思的是本田给这款车的官方定位。
他们并没有简单地称之为“跑车”，而是给了一个听起来更特别的称号——“Grand Tourer”，翻译过来就是豪华旅行车，我们通常简称它为“GT”。
这个词可能大家会觉得有点陌生，一般我们听到GT，想到的都是那些价格昂贵、性能强大，同时又非常舒适，适合开着进行长途旅行的豪华跑车。
那么，一台基于思域平台打造的车，为什么会用上“GT”这个名号呢？
这就需要我们去理解GT车型的真正含义。
GT的核心理念，并不是追求在赛道上的极限速度，而是在保证强大性能和驾驶乐趣的同时，还要提供足够高的舒适性，让驾驶者和乘客能够轻松愉快地完成长距离的旅途。
它追求的是一种性能与舒适之间的高度平衡。
理解了这一点，我们再来看全新Prelude的各项配置，就会发现本田的用心之处。
首先是动力系统，它采用了和思域一样的混合动力技术。
这套系统由一台2.0升的自然吸气发动机和一台电动机组成。
发动机的最大马力是141匹，而电动机的最大马力达到了181匹。
这里需要说明一下，混合动力车的总输出功率并不是简单地把两个数字加起来，因为发动机和电动机的工作方式不同，经过系统的整合与调配，这台车的综合最大马力是200匹。
但比马力更重要的是扭矩，也就是我们平时说的车子加速时的那股“劲儿”。
得益于电动机的特性，这台车可以瞬间爆发出高达315牛·米的强大扭矩。
这个数据已经可以和很多性能不错的燃油车相媲美了，而且电动机带来的好处是动力响应非常迅速、平顺且安静。
这种在城市里起步、加速时从容不迫的感觉，正是一台GT车型所需要的。
为了增加驾驶的趣味性，本田还专门开发了一个全新的“S+ Shift”驾驶模式。
在这个模式下，驾驶者可以通过方向盘后面的换挡拨片，来模拟传统汽油车换挡的感觉，系统甚至还能模拟出降挡时发动机转速匹配的声音，这对于那些喜欢驾驶参与感的人来说，是一个非常贴心的功能。
如果说动力系统体现了它作为GT舒适、高效的一面，那么它的底盘和悬挂系统则完全展现了它性能强大的一面。
本田这次可以说是毫不吝啬，直接将自家最顶级的性能车型——思域Type R上的两样“法宝”移植了过来。
第一样是双轴支柱前悬架，这是一种非常特殊的悬架结构，它的主要作用是有效抑制大马力前轮驱动车型在急加速时，方向盘会不受控制地向一侧拉扯的现象，从而让车辆的指向更精准，操控更稳定。
第二样就是大名鼎鼎的Brembo高性能制动系统，也就是我们常说的高性能刹车卡钳。
这套刹车系统能提供强大而稳定的制动力，让驾驶者在激烈驾驶时更有信心。
有了这两项源自顶级性能车的技术加持，全新Prelude的操控极限和驾驶乐趣得到了充分的保障。
进入车内，那种运动氛围就更加浓厚了。
它的内饰设计几乎是照搬了思域Type R的风格，比如底部扁平的运动方向盘、全液晶仪表盘和悬浮式的中控屏幕，整体布局简洁且功能清晰，所有操作都以驾驶者为中心。
而且，像无线连接手机这些方便的功能也一应俱全。
在内饰设计上，还有一个非常值得一提的巧思，那就是它的前排座椅采用了“非对称”设计。
主驾驶位的座椅，填充物更硬，两侧的包裹也更紧，目的是在转弯时为驾驶者提供更好的支撑；而副驾驶位的座椅则相对更柔软，设计上更偏向于乘坐的舒适性。
这种区别对待的设计，完美地诠释了GT车型的理念：让开车的人充分享受驾驶的乐趣，也让坐车的人能够安逸舒适地享受旅途。
在实用性方面，虽然它是一台双门车，但依然采用了2+2的座椅布局，本田表示后排乘客也能获得足够的腿部空间。
更重要的是，它的后备箱采用了掀背式的开启方式，开口巨大，取放物品非常方便，其最大储物容积达到了428升，这个空间表现甚至超过了一些紧凑型的三厢轿车。
这意味着，这台车不仅能满足日常代步的需求，还能轻松装下两个人的行李，进行一场说走就走的旅行。
综合来看，本田全新Prelude的形象已经非常清晰了。
它不是一台为了追求速度而牺牲一切的纯粹跑车，而是一款在性能、舒适、实用和驾驶乐趣之间找到了绝佳平衡点的现代GT车型。
它巧妙地利用了思域成熟的平台和Type R强大的技术，再结合高效平顺的混合动力系统，最终呈现出一款既能满足人们对驾驶的渴望，又能很好地融入日常生活的个性座驾。
在当前这个追求实用和智能化的汽车市场里，本田选择复活Prelude，并以这样一种全新的形式呈现出来，本身就是一种非常勇敢的尝试。
它似乎在告诉我们，汽车不仅仅是从A点到B点的工具，它依然可以是表达个性、承载乐趣和丰富生活的重要伙伴。
对于那些已经厌倦了千篇一律的设计，内心依然对驾驶抱有热情的消费者而言，这台逆流而上的全新Prelude，或许提供了一个非常值得期待的新选择。
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