近些年，我们能明显感觉到，大家在买车这件事上的想法变了不少。
以前人们聚在一起聊车，话题总离不开这车是几个缸的发动机，百公里加速到底要几秒，听起来特别专业。
可现在，你再去听听大伙儿的讨论，会发现内容接地气多了。
很多人更关心的是，这车开起来一公里合多少钱，在市区里堵车走走停停的时候顺不顺，跑高速的时候超车有没有劲，车里安不安静，有没有什么怪味儿。
这种变化其实挺好的，说明我们消费者越来越理性，不再只盯着厂家宣传册上那些漂亮的极限数据，而是更看重车辆在日常生活中实实在在的表现。
不过，一个新的问题也随之而来。
我们普通老百姓买车，不像专业的评测机构，不可能把一辆车开上十天半个月，跑遍各种路况去深入体验。
别说厂家愿不愿意提供这样的机会，就算愿意，我们自己恐怕也没有那么多的时间和精力。
那么，在买车之前，我们怎么才能全面、真实地了解一款车的真实水平，避免被宣传冲昏头脑呢？
针对这个问题，一些负责任的汽车企业开始选择和国家级的权威机构合作，用最严苛、最透明的测试，把自家产品的底细亮出来给大家看。
最近，就有一场由中汽中心主导的极限测试引起了很多人的关注。
测试的主角是一款关注度很高的新能源混动SUV。
在一些信息传播中，这款车被误传为“沃尔沃XC70”，但实际上，这次测试的真正主角是吉利汽车旗下的高端新能源车型——银河L7。
之所以会产生这样的误会，主要是因为吉利和沃尔沃在技术研发上有着非常深度的融合，银河L7所搭载的许多核心技术，确实吸收了豪华品牌的技术理念和品质标准。
那么，这款被寄予厚-望的国产新车，在大家最关心的动力、续航和车内健康这几个方面，究竟表现如何？
我们不妨就着这次公开的测试结果，一起来详细地看一看。
首先我们来谈谈动力性能，这可以说是所有混动车主最在意，也最容易产生疑虑的地方。
很多开过早期混动车的人都有过一种不太好的体验，那就是车辆在电池电量充足的时候，开起来像电动车一样又快又安静，动力随叫随到；可一旦电池电量耗尽，进入所谓的“馈电”状态，整辆车就像变了个样，在高速上想超个车，油门踩到底只能听到发动机声嘶力竭地吼叫，车速却提不起来，让人感觉既着急又缺乏安全感。
为了验证银河L7是否存在这个问题，中汽中心的测试团队设计了非常严苛的环节。
他们把车开到了专业的高速环形测试道上，先是在模拟乘坐了三名成年人的满载状态下，用纯电模式行驶。
结果显示，它在纯电状态下的平均时速可以达到181.87公里，这说明即便完全不启动发动机，它的动力储备也足以应对国内所有的高速路况。
接下来就是最关键的馈电状态测试。
测试人员将车辆的电池电量开到几乎为零，然后继续在高速环道上行驶了长达两个小时，其中甚至有一个半小时的时间里，仪表盘上显示的电池电量就是0%。
在这样极限的情况下，银河L7的平均时速依然能够维持在178公里，整个过程中没有出现任何动力衰减或者突然失速的现象。
这意味着，即便是跑长途跑到电池完全没电，驾驶者也不用担心车辆性能会打折扣，高速上依然可以从容地巡航和超车。
除了高速，爬坡能力也是考验车辆动力系统的一大难关。
在爬坡测试中，这台车同样在满载状态下，无论是从坡底直接冲顶，还是在陡峭的半坡上静止起步，也无论是在纯电还是馈电模式下，都顺利地完成了挑战，整个过程非常平稳，没有出现任何吃力或者溜车的情况。
这种全场景、全工况下都稳定可靠的动力表现，其背后的技术支撑是吉利自研的雷神电混系统和一台3挡DHT Pro智能变速箱。
这套系统的聪明之处在于，它的发动机不仅可以用来发电，还可以通过这个独特的3挡变速箱直接驱动车轮，并且电机也能通过变速箱来调整扭矩，确保在任何时候都能提供最高效、最强劲的动力输出。
说完了动力，我们再来看看续航，这是新能源车主普遍存在的另一个焦虑点。
这次的续航测试没有选择在理想化的测试场里进行，而是规划了一条从西安出发，沿着古丝绸之路一路开到嘉峪关的真实长途路线。
这条路线总长超过一千五百公里，途中经过了城市拥堵路段、国道、高速公路以及蜿蜒的山路，并且横跨了我国中部和西北两个不同的气候带，路况和环境都非常复杂，可以说最大限度地还原了我们普通人节假日长途自驾的真实场景。
最终，在满油满电的初始状态下，这台银河L7一口气跑完了全程，最终实测的综合续航里程达到了惊人的1585.73公里。
这个数字意味着，你从北京出发，可以一直开到上海，中途完全不需要加油或充电，大大缓解了长途出行时的里程焦虑。
除了强大的综合续航能力，它在日常城市通勤中的纯电续航表现也同样亮眼。
在后续的专项测试中，当开启强制纯电模式，让发动机完全不介入工作的情况下，它依靠电池跑出了278.21公里的纯电续航里程。
目前市面上很多同级别的插电混动车型，纯电续航大多还在一百公里左右，而银河L7的这个表现，足以让绝大多数上班族在日常通勤中，完全把它当作一台纯电动车来使用。
充一次电，跑一个星期的上下班路程绰绰有余，既享受了电车的安静平顺，又极大地降低了用车成本。
最后，我们再来看看一项看不见摸不着，但却与我们身体健康息息相关的重要指标——座舱健康。
很多人都有这样的经历，新车买回来总有一股味道，或者车在夏天太阳底下暴晒之后，一打开车门就会有一股热浪夹杂着刺鼻的气味扑面而来。
为了检验车内材料在高温下的表现，中汽中心模拟了夏季高温暴晒的环境，然后对车内的甲醛等挥发性有害物质进行了检测。
结果显示，银河L7车内的甲醛含量仅为国家标准限值的十分之一。
同时，像座椅、方向盘、扶手这些我们身体经常接触的部件，其材料中的有害物质和致敏物含量也都远低于国家标准。
更值得一提的是，针对很多人担心的电动化车辆的电磁辐射问题，测试结果也给出了令人放心的答案：银河L7车内的电磁辐射强度，甚至比我们日常使用的手机还要低。
这种在细节之处对用户健康的周全考虑，体现了一个成熟品牌的责任与担当。
通过这一系列公开、透明且严苛的测试，我们可以看到，作为一款面向主流家庭用户的SUV，吉利银河L7在动力性能、续航能力和座舱健康方面都交出了一份令人信服的答卷。
它用实测数据证明了，在今天的中国汽车市场，消费者完全可以用一个合理的价格，买到一台在各方面都没有明显短板，既能满足日常经济出行，又能应对长途自驾，同时还能为家人提供一个健康、安全移动空间的优秀产品。
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