法拉利LaFerrari原型拍卖，褪去混动外衣亮相

在法拉利混动旗舰的传奇篇章中，LaFerrari以近千匹的综合输出与HY-KERS混动科技，在超跑史上留下了耀眼一笔。然而在量产前，还有一位鲜为人知的“前辈”——Proto F 150-P2。这台纯粹自吸V12驱动的原型车，曾是研发过程中的关键节点，如今它将亮相RM苏富比亚利桑那拍卖会，带着迷惑谍照摄影师的波点涂装与珍稀身份，成为收藏市场上的真稀罕。

不同于早期基于458底盘的测试骡车M4与M6，这台Proto F 150-P2在骨架与设计上已与量产拉法高度契合。车体沿袭量产版的整体轮廓，只在经典红与碳纤维饰面外披上了标志性波点涂装——在研发期它是用来迷惑镜头的伪装，如今却成了身份名片。它的底盘采用与量产版同款碳纤维单体壳，替代了测试车的铝合金结构，让它已接近最终定型的姿态。

真正的核心在于动力舱。量产版拉法搭载6.3升F140 V12与电机组合，输出高达950匹，而这台原型车彻底舍弃了混动组件，仅留下6.262升的自然吸气F140 FD V12引擎。即便具体数据未公开，参考量产版V12本体的789匹，这份机械输出依旧令人敬畏。减去电机与电池的重量，它更轻、更直接，像是一台未量产的“Superleggera”，少了电子干预，多了纯机械的感官刺激。

车内细节也刻着研发阶段的烙印。布局与量产版相似，但方向盘造型更为圆润，与量产的战斗风格形成反差。副驾驶区域堆放着用于测试的数据设备，如同一组留存至今的“研发现场纪念品”。更添分量的是，它随车附有法拉利经典车部门在2022年颁发的认证记录，完整呈现了它的血统与历程。

在汽车制造史中，多数原型车都难逃拆解的命运，这台Proto F 150-P2却幸运地被保留下来，并在量产版定型后售予法拉利的顶级客户，2022年辗转至现任收藏者手中。作为一台未获路用认证的车型，它注定只能安静地被陈列，或偶尔在封闭赛道发出咆哮。

对于真正的跃马藏家而言，这不仅是一台原型车，更是拉法故事的序章，是工程师探索可能性的珍贵印记，也是当代超跑进化的实物见证。它的伪装涂层仿佛还记得曾在马拉内罗试道飞驰的日子，而那台无任何电驱干预的V12，则是法拉利对纯粹动力信仰的最好注脚。