6万块，想整一辆能跑420公里的电车？
这事儿搁以前，简直是天方夜谭。
埃安新出的AION UT，直接把价码干到了6.98万起，明摆着要跟比亚迪海鸥、五菱缤果掰手腕。
说是给年轻人的第一辆电车？
听着挺勾人，但便宜货真的能扛打吗？
眼下这A0级电车圈，简直是腥风血雨，谁都想捞一笔。
比亚迪海鸥仗着牌子响亮，设计也在线，五菱缤果则是在空间和实用性上铆足了劲儿。
AION UT想冒头，就得掏出点儿硬货。
先聊聊这卖相，厂家说是“全新家族脸谱”，那个C字形的日行灯，确实挺吸睛。
不过说实话，这个嘛，见仁见智，有人觉得潮，也有人觉得使劲儿过猛。
倒是没跟风搞隐藏式门把手，这点我觉着挺靠谱。
北方的老铁肯定懂，大冬天那玩意儿经常给你冻成冰疙瘩，想进门都费劲。
内饰这块，AION UT确实下了血本。
14.6寸的大彩电，8.8寸的仪表盘，CarPlay/HiCar/CarLink一个不落，副驾还有电动座椅和梳妆镜，甚至连电动尾门都给安排上了。
这配置，你说它只是个入门款，简直有点埋汰它了。
怪不得网友戏称它为“麻雀虽小，五脏俱全”。
但这车最让人惦记的，还得是它的三电系统和安全性。
100kW的电机，极速150km/h，市区溜达肯定够用。
420km的续航，虽说不算顶呱呱，但也基本能应付日常通勤。
关键是，它用了埃安自家的“弹匣电池”，号称就算拿枪崩，也不会着火。
这安全性能，直接对标高端车了。
还有，71%高强度钢+铝合金防撞梁的车身架构，还拿到了中欧双五星安全认证，听着就让人心里踏实。
但说白了，6.98万的起售价，肯定是有讲究的。
现在A0级电车市场，价格战打得天昏地暗。
比亚迪海鸥7.38万起，五菱缤果5.98万起。
AION UT想靠低价抢生意，也不是没可能。
有行内人揣测，埃安可能会搞电池租赁这一套，进一步压低购车门槛。
不过，光靠低价也不是万能的。
老百姓买车，不光看价钱，更看重品质和体验。
有些车企为了省钱，在安全配置上动歪脑筋，这种伎俩早晚会被市场识破。
AION UT这次反着来，把弹匣电池、铝合金防撞梁、全系大屏这些东西，一股脑儿塞到6万级的车里，这算是个进步。
起码它告诉咱们，便宜不一定没好货。
要知道，现在还有不少人觉得电车就是个“代步工具”。
但其实，电车也能玩出花样，也能很有格调。
安全和体验，才是王道。
要是AION UT实测续航不掺水，那它搞不好真能火成“年度真香”。
但问题也来了，AION UT能把比亚迪海鸥从销冠的宝座上拽下来吗？
这还真不好说。
比亚迪的招牌在那儿摆着，海鸥的设计也更合大众口味。
AION UT想出人头地，还得拿出点真本事。
所以说，买小型电车，你最在意啥？
是续航够不够长，安不安全，还是配置够不够智能？
每个人心里都有一杆秤。
但可以肯定的是，随着技术迭代，往后肯定会有更多“6万块续航500公里”的车型冒出来。
小型电车的“天花板”到底在哪儿？
这还得交给市场来定夺。
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