刚看到北京BJ80一月份只卖了2台车的数据，说实话有点震惊。这个曾经被寄予厚望的”国产大G”，如今的市场表现确实让人唏嘘。要知道，当年BJ80刚亮相的时候，不少人都觉得这次国产硬派越野车终于要翻身了。
先说说BJ80的定位问题吧。当初北京汽车把它定位成”奔驰G级的平替”，这个思路本身就有问题。你说一个30多万的车，想去对标100多万的奔驰G？消费者又不傻，买硬派越野车的人，要么是真正懂车的越野玩家，要么就是冲着品牌和面子去的。BJ80两头都没占着，自然就尴尬了。而且硬派越野这个细分市场，本来盘子就不大，你还要跟坦克300、牧马人这些强手正面刚，难度可想而知。
技术层面的短板更是致命伤。开过BJ80的朋友都知道，这车的发动机、变速箱确实存在不少问题。2.3T发动机虽然参数看起来不错，但实际驾驶体验和可靠性跟合资品牌还是有差距。更别提那个8AT变速箱了，换挡逻辑和平顺性都不够成熟。你说一个主打越野性能的车，连基本的动力总成都搞不定，消费者怎么可能买账？这点确实打在了用户的痛处上。
再看看智能化配置，BJ80基本上是被时代抛弃了。现在买车的人，特别是年轻消费者，对智能座舱、辅助驾驶这些功能需求越来越高。但BJ80的车机系统还停留在几年前的水平，界面设计、反应速度、功能丰富度都跟不上。坦克300为什么能火？除了产品力过硬，人家在智能化方面确实下了功夫。BJ80在这方面明显掉队了，你说值不值？
品牌力的缺失可能是最核心的问题。北京汽车这些年在品牌建设上确实乏善可陈，既没有Jeep那种历史底蕴，也没有坦克那种年轻化的品牌调性。消费者提到硬派越野车，第一时间想到的是牧马人、普拉多，或者现在的坦克300，很少有人会想到BJ80。这就很说明问题了，产品再好，没有品牌力支撑也很难走远。
营销策略上的保守也是一大败笔。看看坦克是怎么玩的，从”越野街车”的定位，到各种户外活动的赞助，再到KOL的种草营销，人家把硬派越野车玩出了时尚感。反观北京汽车，营销手段还是老一套，既没有抓住越野文化的核心，也没有迎合年轻消费者的喜好。在这个酒香也怕巷子深的时代，营销不给力就等于自废武功。
价格策略更是让人看不懂。BJ80的定价区间在30-40万，这个价位段竞争异常激烈。往下有坦克300这种性价比之王，往上有牧马人、普拉多这些经典车型。BJ80卡在中间，既没有价格优势，产品力又不够突出，消费者为什么要选你？特别是现在新能源转型这么快，BJ80还在坚持纯燃油路线，确实有点跟不上节拍。
说到新能源，这可能是BJ80最大的机会。虽然BJ40增程版市场表现不错，但BJ80在新能源方面的布局明显滞后。现在消费者对油耗越来越敏感，硬派越野车本来就费油，如果能推出插电混动版本，既保证了越野性能，又解决了油耗问题，说不定能重新激活市场。但关键是要快，再拖下去，市场份额就真的被别人瓜分完了。
看着北京汽车这些年的起起伏伏，真的有种”既生瑜何生亮”的感觉。当年也是国内最早做硬派越野车的品牌之一，现在却被后来者远远甩在身后。也许是时候重新审视一下自己的产品定位和市场策略了，毕竟硬派越野车这个市场还在增长，机会总是有的，就看能不能抓住了。你觉得BJ80还有翻身的可能吗？
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