上海话版：三菱退出中国市场，侬觉得老灵伐
前几天听说，日本那个老牌汽车厂牌三菱
正式宣布要从中国市场里“出门”了
这事儿一出来，弄得好多车迷都在热议：日系车是不是都不行啦
到底啥子原因让这个过去在中国混得风生水起的牌子，要狠心割袂了
阿拉今天就搭侬讲讲这个事儿，老实话讲
== 三菱在中国的故事：从“老大”到“说再见” ==
你晓得伐，三菱这个牌子在我国
它在中国的历史，像一条长长的弄堂
算起来，日本和中国建交后，第一批进来华的车企，老三菱算是“排头兵”之一了
百年以上的历史在日本本土更是数得着的“老大哥”
那时，公司的人都觉得，三菱的车子，质量蛮老灵的，用个十几年都不成状况
说实话，那个时候，国内差不多一半的汽车发动机，都是它们家的，发动机老灵老灵的，跑得快又耐用
几乎成了国产车的“心肝宝贝”
这会儿，谁还用那些老发动机啦
市场上全是电池的天下，新能源占了半壁江山
去年开始，电动车的销量就猛涨
今年七月底，三菱官方一声宣布：要“退出”中国市场啦
真是让人有点儿不敢相信
还记得以前，三菱在中国市场多风光，销量高得不得了
这会儿却要“say goodbye”
真的是“老车败给新花头”了
：体面得不得了 不过，阿拉觉得，老牌子退出
他们不是一走了之，而是想“体面点”地走人
你听我讲，三菱的退场，主要是围绕三个这块：第一，员工怎么安置；第二，工厂怎么交接；第三
三菱这次也是“使出浑身解数”，给年轻的员工提供“转签”方案，就是签给新公司，工作内容差不多，还会赔点钱；就...来说年龄大的老员工，按照工龄给他们“赔偿金”，多一些
假如有人不想转，还是可以留在售后岗位，继续帮忙服务老车主
你看这个安排，蛮贴心伐
没有一分钱拖欠，也没有让员工“吃亏”
第二个，就是工厂的事啦
两年前，三菱就把自己在华的汽车工厂“兑出”去了
这会儿那个厂子主要用来生产一些新能源品牌的车子
今年，三菱的发动机工厂也交给北京的一家公司接手了
这个安排，显得蛮“理直气壮”的
也算是给工厂“交接”一个交差
弄到最后，售后服务这块，三菱承诺会一直坚持提供
他们说，售后中心会正常营业
这点，让老车主们都觉得蛮放心
毕竟“老车子”还得“养着”
特别是是在公司一直亏钱的样子下，居然还没有“赖账”
还想着给员工、客户一个交待
网友们都纷纷点赞：“三菱真讲究，退出得体面
”这点让我觉得，老品牌还是有“魂”的，不像某些“贪吃老本”的企业，几年前还在拼命“吃老本”
== 三菱的辉煌：当年“霸占”一片天 ==
讲到底，三菱在中国的历史，真是“走过不少弯路”
那时候，国产汽车刚起步，差不多一半的车都用三菱的发动机，质量贼老灵
很多“老车迷”都还记得，小时候家里用的那台老三菱，开了十几年
那阵子，三菱在国内，算是“霸占半壁江山”
再说，三菱还搞了不少“赛车比赛”
特别是“帕杰罗”和“兰瑟”，在全球赛车圈子里都能“包揽奖项”
当时，三菱被誉为“赛车之王”，只要比赛里有它
销量这块，七八十年代，全球销量轻轻松松突破百万
你晓得伐，那个时候，三菱还特别“会抱团”，在国内跟多家企业合作，把技术带到咱们国家
推动了整个汽车行业的“发展”
：技术、管理都不够快 但，光鲜的背后
你知道伐，三菱最“出名”的“坑”就是“产品状况”
那时候，帕杰罗出了个“刹车漏油”的事儿
起初，他们还不承认，硬说自己没状况，直到“铁证如山”
结果，很多车都还在路上跑
潜在的“刹车隐患”让人心里发毛
从那以后，消费者对三菱的信任就大打折扣
销量虽高，但“靠一款车”的“光环”太重了
帕杰罗一出，销量就飙升，可是车型太单一，更新又慢
你想想，汽车市场变化快
没点“新花样”就很容易被甩开
结果，三菱的“产品线”渐渐变得“老掉牙”
到后来，销量大滑坡，亏钱亏得“很惨”
讲真，很多人都在问：三菱还会造电车伐
其实，额告诉侬，日系车一向“懒得造电车”，不是他们不想
在日本，电力能源很贵，电比油还贵
再说，三菱以前也造过电动车，只是日本人“买账不多”
远距离开车，油还是主角，特别是像美国那种“地广人稀”的地方
另外，二手车市场，三菱的燃油车还“有点儿价值”，二手新能源车就不那么吃香了，电池寿命短
你瞧，尽管内饰和智能化没啥“新花头”
但三菱的发动机性能依然“硬核”
阿拉觉得，燃油车迟早还会“有一席之地”
毕竟，整个汽车行业的“淘汰”节奏，就是那么“快”
看得远点：未来路在何方
总结一句，时代变得快
留给企业的“时间”不多了
像三菱这种“老牌子”，假如不能紧跟“新潮”
未来，日系车是否还能“卷土重来”
阿拉觉得，造电车是“趋势”
但要看“环境”和“政策”
另外，燃油车还会“继续走一段时间”
就...来说消费者来说，买车就得“多看看、多比比”
毕竟，汽车这个物件，真的是“花钱不小”，得“捂好钱包”
等到“时代真正淘汰”了燃油车，咱们再换“新花样”也不迟
也算是“老牌子的一次告别”
希望它能“安安稳稳”地走完弄到最后一程，也让我们“见识到”这个行业“变得多快”
不过，车市，永远都在“变”
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