笔者常年在外出差，各种各样的出租车都坐遍了。
打车平台还不流行时，只能路边碰运气抬手喊车，经常碰到满车烟味的“老车”，搞的我极度不适，真不是村长矫情，出租车被烟油包浆的那种味道不要太恶心。
近些年出租车的变化主要来自动力，先是天然气代替汽油，到近两年电动车取代燃油车。对我而言，电动车那些花哨的技术没有太大吸引力，相反，电动车花样繁多的隐藏式门把手让我很无语。
大部分隐藏式门把手应该需要司机主动操作才能弹出，有时遇到司机忘掉操作，自己在外面摸索的尴尬。下车时经常不知道内开的把手到底在哪里。
电动汽车后备箱的设计也有同样的问题，有需要自己按的、有需要司机操作的、还有自动开关的，不同品牌甚至相同品牌不同档次的电动车设计都不同。
我好几次把电动开关的后备箱当成手动操作的，司机那种略带鄙视的无奈让我觉得甚是尴尬！
在我看来，电动车厂家这些看似满是科技感的设计更多的是他们的自我感动！
隐藏门把手的设计源自特斯拉，据说设计的初衷是为了美观和降低风阻，从而降低整车能耗。但是，这种说法到底有多少可信度，我们不得而知，特斯拉也没有详细披露过能够证实的测试数据。
然而，隐藏式门把手的设计，却实打实的带来了安全隐患。
据报导，2018年至2025年间，有超过140件特斯拉车门无法开启或故障的消费者投诉。
2025年9月16日，美国国家公路交通安全管理局对部分特斯拉车型的门把手缺陷展开调查。特斯拉首席设计师也表示，公司正在重新设计车门把手。
除了要命的安全隐患，隐藏式门把手对车主也不全是科技感，还有很多烦恼出现。尤其是北方的电动车主，隐藏式门把手很容易被冻住，这时候打开车门都是奢望。
虽然中国电动车处于绝对的遥遥领先地位，但是，很多时候电动车车企的产品设计还是处于抄袭阶段。隐藏式门把手就是个典型，车企在引入这一设计更多是基于人有我有的模仿逻辑。
为此，很多人为模仿找借口，其中最知名的借口就是：美观。
雷军在2023年的一次访谈中就说了实话，他认为“一辆车，好看是第一位的”，这在一定程度上暴露了国产汽车在产品设计上创新不足的尴尬。
所有车企都在追求科技感，都在追求好看，但是，很少有车企真正思考科技感和好看能带来什么，消费者真正关注的到底是什么！
这方面华为做的还算可以，余承东讲汽车基本上都在提安全，估计他是看明白小米口碑为什么突然下降了。
就在整个电动汽车行业疯狂内卷智驾时，国家有关部门看到了电动车最容易感受却最容易忽略的安全隐患-隐藏式门把手。
我相信他们手里掌握了隐藏式门把手带来的安全事故数据，任何一项国家级决策必然有强力的数据支撑。
我们既是世界上最大的电动车生产国，也是最大的电动车消费国，如果一项基础的产品设计有安全隐患，即便这个设计再有科技感，再酷炫，也必须让位于消费者的安全。
作为全球最大的电动车消费市场，中国率先规范电动车门把手设计，对全球电动车的影响是引领性的，相信其他国家很快会跟进这一设计禁令。
不过，作为消费者，我希望相关电动车企业不仅要在新车设计上改善，也要做到对已售电动车做好售后改装的计划。
这更利于电动汽车行业的良性发展，要不然会有更多的消费者像村长一样，等电动汽车技术真正成熟了才考虑采购！
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