“阒寂无声处，往往藏污纳垢。” 这话，放眼人世百态，也常能窥见于那二手车行当。
近来，发小寻觅一辆宜家座驾，膝下二子，每逢周末出游，那三厢小车委实捉襟见肘。囊中羞涩，便将目光投向了二手车市。几番寻觅，相中一辆本田艾力绅，戊戌年间出厂，堪堪行驶七万公里，叫价十七万余。听来颇具诱惑，是否真乃天赐良机？
此事脉络大致如此：这辆艾力绅乃2019款2.0L锐·混动臻享版，彼时新车落地，需耗费三十几万大洋。如今历经三年有余，车牙子宣称，车况尚佳，未曾遭遇重大事故，仅为寻常家用。配置亦颇为周全，诸如全速自适应巡航、真皮包裹座椅、电动调节椅等，一应俱全。最为关键者，乃其混动系统，委实省油！官方宣称百公里油耗仅5.9L，远胜于彼克GL8。
然则，且慢，果真如此美事？
先论及这价格。车牙子报价十七万余，确较市场行情略低。乍看之下似捡得一漏，对否？然君须知，二手车市水深莫测。此价位压得如此之低，焉知背后不藏掖着何等玄机？譬如，是否曾为事故车？是否浸水受损？是否篡改里程表？凡此种种，吾辈皆须心怀警惕。
再论及这车况。三年有余的车龄，行驶七万公里，听来不多，然实际境况谁能尽知？是否精心养护？是否曾遭野蛮驾驶？此皆将影响车身寿命与性能。且夫，本田之车漆素以纤薄著称，稍有剐蹭便留痕迹。此车历经三年，外观定然无法媲美新车之光鲜。
复次，此艾力绅之短板亦须言明。动力稍显羸弱，此乃公认之事实。试想，如此庞然大物，承载一家老小，动力稍有不济，攀爬坡地则颇为费力。再者，隔音效果亦属平庸，驰骋高速之时，噪声颇为恼人。更有甚者反映，此车起步稍显滞涩，制动之时偶有顿挫之感。
此类问题，车牙子断然不会主动相告。彼辈唯会夸夸其谈，竭力怂恿君速速解囊。是故，购入二手车，切莫轻信其言，务必多留心眼。
君谓，何以二手车市如此乱象丛生？岂非因信息不对称乎？买家不谙车理，卖家便可乘隙而入。更有甚者，刻意隐瞒车况，以次充好，坑害消费者。此等行径，简直令人发指！
此前，曾有新闻报道，某青年购入一辆二手车，然开驶一月便告瘫痪。送修之时方知，此车曾历经重大事故，且被篡改里程表。青年怒不可遏，寻卖家理论，卖家却矢口否认。此等事件，在二手车市屡见不鲜。
另有一例，某大姐购入一辆二手车，开驶数日便发现乃泡水车。车内霉味扑鼻，电路亦频频故障。大姐寻卖家退车，卖家却言，合同已签，概不负责。大姐欲哭无泪，只得自吞苦果。
此等案例警示吾辈，购入二手车，务必擦亮双眼。切莫贪图便宜，切莫轻信卖家，务必寻觅谙熟车理之友相助，或前往专业二手车检测机构进行检测。
是故，购入此辆艾力绅，究竟是否划算？吾之建议是，切莫操之过急。先寻觅一精通车辆之人，仔细查验车况。查验是否曾有事故，是否曾遭水淹，是否曾被篡改里程表。若车况确属上乘，价格亦属合理，则可考虑入手。然若发现问题，则断然抽身离去，切莫蒙受其害。
归根结底，二手车市欲求健康发展，仍须仰仗制度之完善。须建立更为透明之信息披露机制，使买家得以清晰了解车况。须加强对二手车商之监管，严厉打击欺诈行径。须建立完善之售后服务体系，保障消费者之权益。
吾辈期盼，有朝一日，二手车市亦能如新车市场一般，令消费者买得放心，用得安心。此不仅需要政府之努力，亦需要每一位消费者之参与和监督。毕竟，谁也不愿耗费钱财购入一件“金玉其外，败絮其中”之物，对否？
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