一年省280元油钱的门把手，朗逸Pro把保时捷同款方案塞进了12万级燃油车里

一年省280元油钱的门把手，朗逸Pro把保时捷同款方案塞进了12万级燃油车里

漠河的加油站，我看见一个哥们儿拿打火机烤车门把手。零下二十几度，隐藏式门把手冻成冰坨，抠了十分钟愣是打不开。我走到自己车旁边，轻轻一拉，门把手弹出来干干净净。那哥们儿愣了两秒：“你这也是隐藏把手？”我点点头，没多说什么。其实这套东西跟保时捷Taycan用的是一家德国供应商，破冰力是国标的两倍，背面专门做了倾角。更关键的是，这玩意儿能降低风阻，跑高速时一年能省下38升油，差不多280块钱，够做次小保养了。

1.5T的账面数据确实不算亮眼，118千瓦250牛米，放在自主品牌那边可能连宣传页都上不了。但这台发动机用的涡轮喷嘴有点门道，1200转扭矩就能上来八成，早高峰跟车时三挡就能应付，不用频繁降到二挡。成都那种堵车路况，变速箱顿挫能少四成多。油耗方面，厂家标的是5.4升，我早晚高峰开空调实测6.1升，同级别平均水平是6.9升。保养也便宜，机油只要4升，比1.4T少半升，小保养480块，比思域低一百多。

干式双离合最怕堵车，这个我开过好几台，走走停停时那个异响听得人难受。朗逸Pro这套变速箱软件重新调过，专门针对国内堵车场景做了优化。油门开度小于5%时，离合器会保持微滑状态，虽然传动效率损失3%，但异响能降低六成多。我在北京三环堵了两小时，车内分贝58，跟AT变速箱差不多。同级别某个自主品牌68分贝，相当于两人说话和四人吃火锅的区别。

中控台摸起来软软的，手指按下去有回弹，不像以前德系车那种硬邦邦的塑料。缝线用的是1.2毫米凸起的涤纶线，能承受15牛顿拉力。门板手肘位置包了三十多厘米的皮，长途开车胳膊搭上去舒服。副驾前面藏了32色氛围灯，灯带埋得挺深，白天看不见，晚上才透光。配色有陨石灰配赤茶棕的双拼，染料是水性的，三年不褪色。

电子怀挡把中间腾出来的空间挺实用，750毫升的奶茶能直接塞进去，底下铺了防滑硅胶。手机无线充电挪到了空调控制区上方，15瓦带风冷，半小时能从20%充到65%，温度38度，比没风冷的低七八度。怀挡机构有两级阻尼，盲操不会误触。杯架往前挪了6厘米，开车拿水的时候视线离开路面时间能少0.12秒，这个数字看着小，但长途跑下来安全性确实能提升一些。

高速辅助驾驶支持全速域，0到180公里时速都能用。车道保持60秒才会报警，比奥迪A3多15秒。我在广澳高速跑了4小时，设定110时速，弯道半径250米系统能自己过弯，方向盘修正幅度很小，副驾的人不会晃来晃去。仪表会分三级提示脱手时间，不会突然尖叫把人吓一跳。系统支持OTA升级，前段时间推了新版本，能提前半秒识别旁边车道加塞。跑长途的话，腰部疲劳度能降不少。

后排靠背能调9个档位，27度到36度之间无级调节。拉环在坐垫侧面，单手两秒就能搞定。靠背转轴下沉了20毫米，不会顶着腿。我跑广州到深圳那次，后座的人调到34度睡着了，醒来说腰不酸。中央扶手里藏了两个Type-C口和一个空调触控板，Type-C是60瓦的，MacBook Air能满速充电。同级别的轩逸和卡罗拉后排靠背都是固定的。

满载三个人加180公斤行李，空调24度，广深到长沙680公里高速，平均时速88，实测5.7升油耗。下高速转国道跑了120公里村镇路，最终6升，综合算下来5.8升。50升油箱理论上能跑925公里，虽然我没真跑过这么极限的，但一箱油省内往返肯定没问题。服务区加200块钱的油，比95号省20块。车机里有个油耗排名小程序，我跑出5.8升击败了87%的车主。对于月跑两千公里的网约车师傅来说，一年油费能省两千多，够做次大保养了。

朗逸家族从2008年到现在卖了600万台，现款和Pro版会同时在售。配件便宜是真的，前保险杠680块，比秦PLUS便宜三百。三年残值率预估58%，同级国产混动48%，差一万块钱。全国4S店700家，县城覆盖率七成多，残值评估比较透明。首批车主还能享受三年七折保值回购，厂家兜底。算下来开三年换车，实际成本比同价电车少一万多的电池贬值费。

这台车没有什么惊天动地的配置，也不会让你在车友群里炫耀半天。它就是把该做的细节都做扎实了，隐藏门把手能省油还不结冰，电子怀挡腾出来的空间能放奶茶，后排靠背能调角度睡得舒服。开着顺手，用着省心，卖的时候不亏太多。至于值不值，得你自己开过才知道。