中大型SUV车身尺寸变大之后，空间会更加宽敞，但是驾驶便利性也会随之降低。老小区、学校门口和狭窄停车场里车太长、转弯半径太大时比动力参数更容易影响到日常的体验。
比亚迪海狮08的看点并不是“大”和“高配”，而是把重点放在了底盘和操控便利性上。根据产品信息，这款车售价区间为22.99万元到27.99万元，并且全系采用云辇-A双腔空气悬架、后轮转向以及激光雷达。
这些配置以往在价格较高的豪华车型上才会有,现在被放进了二十多万的中大型SUV里,已经改变了消费者对这个价位车型的印象。
先说后轮转向。海狮08车长超过5米，尺寸不算小，但是加上后轮转向之后，转弯半径可以达到4.95米。对于一辆中型SUV来说，在数据上直接体现出来的就是掉头更从容、进出窄路更轻松、停车时无需频繁反复调整方向。
便利性在城市用车中表现得尤为明显。接送孩子的时候，校门口常常车辆密集，两侧停满汽车，中间只留出一条不算宽的通道。普通的大型车辆需要多次倒车才能完成转向，而后轮转向可以缩小转弯轨迹，使驾驶者减少来回揉库的压力。
另外它还有个重点配置就是云辇-A双腔空气悬架。空气悬架并不是为了使配置表好看而存在，而是真正地应用到使用当中去的舒适性和车身姿态控制上。
依靠不同的路况进行悬挂调节，在减速带、井盖以及破损路面等情况下可以给车内乘员带来更加柔和的过滤效果，从而减少乘坐者的颠簸感。高速行驶时车身高度也可以随之变化，保持车辆姿态稳定。
对于中大型SUV来说，底盘硬件比仅仅增加一块屏幕或者几种座椅功能更有价值。由于屏幕尺寸带来的新鲜感会逐渐消失，但是车辆是否好开、是不是坐得舒服，则是每天都能感受到的事情。
激光雷达主要用作智能驾驶辅助系统。它可以给车辆周围环境提供更多的信息，使车辆在复杂的道路上以及不同的光照条件下拥有更加完整的感知基础。当然驾驶辅助功能不是自动驾驶的全部内容,驾驶员仍然需要保持注意力，并且要对车辆的操作负责。
海狮08比较特别的地方就是这些底盘硬件没有只用在高配车型上。不管是22.99万元入门版，还是27.99万元顶配版，空气悬架、后轮转向和激光雷达都被包含进全系配置之中。
以往不同的配置间会因为底盘硬件而拉开距离。消费者如果想要更好的悬架、更灵活的转向，则一般还会加更多的钱。海狮08的做法就是把核心机械配置直接下放，使得不同预算的消费者都能得到比较一致的底盘基础。
这也体现出比亚迪近年来的产品思路，不只是在新能源动力、电池和补能效率上持续投入，在底盘和整车体验上也开始将竞争重点转移到了上来。对于消费者来说，新能源车的吸引力不能只有省电和加速，安静性、舒适性、转向灵活性以及长途行驶质感也是决定一辆车是否适合长期使用的因素。
当然配置丰富并不意味着它就是适合每一个人的。中大型SUV就更考验停车环境、车位尺寸和日常使用场景了。选择这类车型之前，消费者还是要结合家庭人数、通勤路线和主要用车需求来判断，不能只看参数表。
但是从产品定位上来说，海狮08思路比较清晰，它不是把车做得更大，而是想解决大车难开的问题。二十多万元的价格区间内全部车型都配备了空气悬架、后轮转向以及激光雷达等配置项，并且使中大型SUV的底盘体验出现明显的下沉趋势。
一台车是否值得选择，在最后还是回到日常使用当中去考虑。能不能轻松掉头，能不能平稳通过复杂路面，能不能让一家人坐得舒服这些看似简单的小问题实际上对于家庭而言才是最直接的用车体验。
