电动车保值率低？这话要是放在小米SU7 Ultra面前，估计连二手车商都要笑出声了。这车刚交到第一批幸运车主手里，还没捂热乎呢，二手市场的价格就已经像坐了火箭一样往上蹿！不信？咱们用事实说话。
还记得2025年2月底那会儿吗？小米SU7 Ultra横空出世，那场面，简直比过年抢红包还热闹。发布会结束才俩小时，订单就冲破了1万大关！到了3月初，订单更是逼近2万辆，这火爆程度，让多少汽车同行眼红。更刺激的是价格！之前大家猜来猜去，觉得这车怎么也得八十多万吧？结果小米大手一挥，起售价直接定在52.99万，一刀砍掉近30万！这魄力，难怪有人说小米是把“性价比”三个字刻在骨子里了。
为啥这么火？咱掰开揉碎了看。这车的心脏，装的是四颗强劲的“马达”——四电机系统，动力输出直接干到1500多匹马力！零到一百公里加速？官方说1.98秒，实测稳稳当当跑进2秒俱乐部。最高时速？350公里！这速度，想想都让人肾上腺素飙升。最关键是价格！市面上拥有1500匹马力的超级跑车，哪个不是身价千万？小米硬是把它拉进了50多万的区间，这反差，简直像用买自行车的钱买了辆超跑，谁看了不说一句“真香”？
香是真香，可问题来了：产能跟不上啊！订单排得满满当当，等车？官方明说了，至少半年起！这下可好，有些人就动起了“聪明”的脑筋。新车刚交付没几天，国内几个大的二手车平台上就热闹开了。武汉、深圳、广州这些地方，赫然挂出一些“全新”的小米SU7 Ultra在卖，标价多少？54.89万到64.88万不等！比官方新车价最高能高出12万！仔细一看，这些车有的里程表才显示跑了十几二十公里，连牌照都没来得及上，典型的“一手交车，二手转卖”。这波操作，明眼人一看就懂，这不就是汽车圈的“黄牛”嘛！
为啥有人愿意当这“冤大头”？很简单，就图一个“快”字！加价几万甚至十几万，就能立刻把车开走，省去了大半年的漫长等待。对于不差钱又想第一时间体验极致性能的朋友来说，这笔钱花得“值”。一时间，“黄牛炒车”成了热门话题，虽然部分车迷觉得这样抬高了门槛，让普通消费者更难买到，但也从侧面印证了SU7 Ultra这车，是真抢手！刚上市就能在二手市场“倒挂”加价，这保值率，至少在初期，绝对是电动车里的“另类”。
不过，市场这东西，就像大海的潮汐，有涨就有落。时间来到2025年5月底，关于小米SU7 Ultra保值的故事，又有了新情节。网上有个视频挺火，主角是一位年轻小伙。他可是小米的铁杆粉丝，SU7 Ultra一发布，就被那炫酷的外形和爆炸的性能迷住了，二话不说花了57万多（可能含选装或保险等费用）提了辆顶配。开了一个多月，跑了大概5000公里。小伙琢磨着，这车这么新，怎么着也能卖个48万吧？亏个十来万，也算正常折旧。
可当他兴冲冲地把爱车开到二手车市场，现实却给他泼了盆冷水。车商们围着车转了几圈，虽然都承认车况极好，几乎就是新车，但给出的报价却让他傻眼了——最高只敢出到45万！为啥？车商也有顾虑：一方面，当时市场上关于某些电动车续航的讨论很多，有声音说实际表现和宣传有差距；另一方面，新车热度过去后，市场需要时间沉淀，价格波动大，他们怕接手后价格继续往下走。小伙不甘心，当场在停车场就问来看车的顾客：“48万，谁要？”结果问了一圈，有人直接说不如花二十几万买低配版自己改装，更划算。最终，小伙只能无奈接受车商的建议，把车放在车行寄卖，标价47.8万，卖出去再付佣金。这个案例，跟两个月前的“加价神话”形成了鲜明对比。
看到这里，你可能会有点懵：一会儿加价12万抢破头，一会儿开几千公里就掉价十几万，电动车保值这事儿，到底靠不靠谱？
别急，咱得透过现象看本质。新车刚上市时“一车难求”，二手市场出现短暂加价，这恰恰说明了产品本身极强的吸引力和市场供应的严重不足。小米SU7 Ultra凭借颠覆性的性能参数和极具冲击力的价格，成功点燃了消费者的热情，这种热度直接反映在了初期的“保值神话”上。而后续个别车主在二手车市场遇到的困境，则提醒我们几个关键点：
第一，新车上市初期的“溢价”具有时效性。它源于短期的供需失衡，一旦产能爬坡、新车供应量增加，或者像小伙那样急着出手的“准新车”进入市场增多，这种“溢价”自然会逐渐消失，价格开始向理性区间回归。这并不意味着车本身价值暴跌，而是市场供求关系在动态调整。
第二，长期保值率看的是综合产品力。一辆车能不能在几年后还值个好价钱，核心还是看它本身的品质、可靠性、技术先进性以及品牌口碑。小米SU7 Ultra作为新晋品牌的首款旗舰性能车，其长期口碑和市场接受度需要时间积累和验证。初期的火爆和个别的二手案例，都不足以定义它的长期保值表现。
第三，市场信息透明化加速了价值回归。如今信息传播太快了，任何关于产品体验（无论是续航、操控还是其他方面）的讨论，都会迅速影响潜在买家的判断，进而反映在二手车的定价上。这对车企提出了更高要求：必须确保产品力宣传与实际体验高度一致。
所以，开头那个问题“谁说电动车不保值？”，小米SU7 Ultra的故事其实给了我们一个更立体的答案：电动车保值率并非铁板一块。像SU7 Ultra这样拥有极致性能、超高性价比且上市初期供不应求的“现象级”产品，完全有可能在短期内创造令人惊讶的保值表现，甚至“逆势”加价。但同时，电动车市场还在快速发展中，技术迭代快，消费者认知也在变化。一款车能否持续保持高保值率，最终还是要靠过硬的产品质量、稳定的性能输出、良好的用户口碑以及完善的售后服务体系来支撑。市场是最终的试金石，时间会给出最公允的答案。对于真正的好车来说，保值，从来都不是问题。
全部评论 （0）