我今天特意去看了市面上的一些车，刚好路上碰到个销售，他一边跟客户点头哈腰，一边转头跟我打招呼，兄弟，最近思域单子少了啊。价格降了，月销跌成这个样子。那一瞬我就觉得挺厉害，毕竟以前那个神车，都成快跑的名号，现在连销售都意识到销量的滑坡了。
说到这，我刚才翻了下自己的笔记，忽然发现去年我帮朋友买车，那个时候思域的优惠力度还没现在这么大。记得我当时调研了下，优惠大概在1万元左右，最后12000块的装潢包都算上了。现在这个促销，价格下降了，补贴叠加竟然还可以拿到9千多的优惠。起码对比起去年，我像是翻出了个宝似的，只不过价格是不是也变得更香了呢？
可是实际体验中，我发现同样价位的国产车，配置甚至比思域还要丰富。吉利的插电混动，如今不到11万，尺寸大、油耗低，说实话，挺吸引人的。要我说，国产新能源车型一出现，思域这样的燃油车就像被一股无形的力量按倒在地，拼的是价格和科技感。之前我从修理工那里听说，很多进口车的零件供应链变得更像个拼盘，只要一出问题，车厂没那么心疼，修修补补就跟组拼积木似的。
对比思域，整体来看，国产车无论在价格还是技术推进上，都算追得很快——就像是二跑一挡，不断往前追，谁还会在乎那点颜值？这让我想起一次朋友在4S店里，其实问的就是你们这车配件是不是更方便？他还调侃说：国产车不就图个省心嘛。我也没细想过，可能国产品牌在售后和保障上做得比进口更贴心一些吧。
说到质保，这次思域还算是亮点，几乎是终身质保的概念，可我有点怀疑，真的终身保修能保证质量吗？还是说厂家只把这当成噱头吸引客人的噱头？我一边嚼着瓜子，一边想，厂家其实也在拼演技，毕竟还要配合研发和供应链的博弈。
我其实挺好奇，思域这种系列卖到现在还能保持销售量吗？毕竟，年轻人喜欢的，早已经不只是速度与激情，而是新能源带来的未来感。问一句：你还记得上次看到一个小伙在街边用手机点了辆特斯拉，然后嘴角带笑的模样吗？这些新势力厉害的地方，是他们能提供更年轻、更科技、更环保的体验。思域能跟得上节奏吗，还是也得学会转型？
国产新能源崛起带来的压力挺大一部分原因，在我心里，觉得就像端午粽子要包得更细，材料得更新鲜，才能吸引目光。而思域，的确在价格上腰斩了，但硬件升级真的能赶得上消费者的审美和需求？我一直觉得，单纯依赖品牌困境，终究跟不上市场的节奏。
说到这里，我突然想到，去年我试驾速腾，虽然动力不算爆表，但那车的悬架调教、座椅舒适度都挺到位。思域强调的运动感，我倒觉得挺个人的偏好；有时候，家用只是想个稳点的，不一定非得追求飙车。市场这么分裂，真的年轻还意味着快吗？或者，是非要这样才能吸引到年轻人的注意力（这段先按下不表）？
我其实真心想问，你觉得未来几年的车，会越来越像手机一般，软件比硬件还重要？比如苹果、安卓，谁的生态圈更成熟，谁的话语权更大。汽车也一样，新能源是芯片+软件大链条的延伸，思域在这块是不是慢了一拍，还是说还是个燃油车界的王者垂垂老去？我自己觉得，这两年，不少朋友都淡了燃油车，买新能源的比例逐渐多起来，大概8成年轻人都觉得油钱省得我痛快。
（这段突然卡壳，问自己：到底是政治正确的环保，还是觉得自己钱袋子的利益最大化？）其实我也没搞明白，新能源兴起的传统燃油车就像是老牌大将，被挤到角落去了，市场份额直线下滑。等会我得查查，国产车这波技术革新，究竟是假动作还是真本事。
是不是很奇怪，面对这个市场，我总觉得品牌之间的内卷越来越厉害，像个跑步机上的老鼠，拼着拼着，终究得迎合新需求转变形态。国产品牌在价格、技术、供应链上都快赶上追兵了，可我就是担心那种活下去的决心，不会被新能源阴影压垮。
人体有个惯：喜欢看与自己有关的事情，比如我开着车会注意到副驾驶那位老工友的表情——他其实挺喜欢车的，但每次都叹气，这车还是越修越贵，真怕哪天修不起。就像手机不换电池，就在那儿慢慢变慢，汽车也是一样。
就这么看，思域销量跌得惨，好像明天它还能翻身吗？我常觉得，车还能看脸吗？还是看用户的心？未来或许得靠软硬结合才能破局，不过怎么做到，又是另外一回事了。
【你会不会觉得，买车其实也是一种投资呢？像个隐形的宝箱，只不过藏的不再是黄金，而是那份未来感和生活品质？】
全部评论 （0）