新加坡街头首次曝光右舵firefly，蔚来官方确认明年海外上市，国内特别版悬架或将升级

右舵版firefly萤火虫将先在新加坡亮相，国内或见特别版

前几天群里有人发了张照片，说是在新加坡街头看见一辆贴着伪装膜的firefly萤火虫，方向盘在右边。后来去问了下蔚来销售，他笑着说：“那就是明年要卖的新加坡版本，2026年上。”原来官方已经确认会做右舵版，而且还打算先在那边上市。

至于国内这边，有个老车友从Nio Day筹备组那里听到风声——今年9月可能会带来一款“特别版”，悬架调得更硬一点、方向盘手感也紧些，更偏操控。但他自己也说不敢打包票，“厂里最后拍板才算数”。目前国内卖的普通版本，全款起步是11.98万，如果用BaaS电池租赁方案的话，只要7.98万就能把车开回家。

我去年去荷兰出差的时候，还真碰巧看到过欧洲交付现场，那边全是左舵车型。挪威卖27.99万克朗（折合大概19.7万人民币），荷兰2.99万欧元（约25.1万元）。有意思的是，有传言说欧洲这个调校会直接引进回来当特别版，不知道到时候价格怎么定。

外形还是那个两厢小钢炮的味道，封闭式前脸配“三重奏”LED大灯，中间那块黑色斜纹饰板挺显眼，中间的小车标还能亮起来。我第一次晚上遇到它是在小区地下库口，一下子就认出来了——尾灯也是三个光环呼应前脸，看久了还有点像老录像机转动时的画面感。尺寸方面，我记得师傅帮我量过一次：长4米零3毫米、宽1米78、高1米55多点，轴距2615毫米，小区地库转弯很轻松，不蹭柱子。

内饰嘛，很干净利落，中控台没堆太多花哨东西，该有的大屏都有：6英寸液晶仪表加13.2英寸中控屏，高通8155P芯片跑起来流畅度不错。我试过它那个“lumo”语音助手，在南方口音环境下识别率还行，就是偶尔把“导航回家”听成“播放歌谣”，搞得后排小孩笑半天。另外空调出风口是一条贯穿式设计，这个夏天吹脚和吹脸可以同时开，很舒服，不过维修师傅提醒过，说这种长条风道落灰快，要勤清理，不然时间久了味儿怪怪的。

方向盘是圆角矩形双辐式，用怀挡换挡杆；中岛位置有50瓦无线充电板，还有一个杯托，下方藏储物格，我放雨伞正好合适。有次朋友借车拉鱼竿，把扶手掀起来才发现里面空间比想象大。他还夸92升前备厢实用，可以隔成上下两层，下层带排水孔——钓完鱼直接冲洗收拾干净不怕腥味残留；后备厢座椅放倒能拓展到1253升，上个月搬家时我塞了一台滚筒洗衣机进去竟然关上盖子没问题。另外后排坐垫翻起下面还有29升暗格，用磁吸锚点固定的小盒子放纸巾、墨镜都稳稳当当，不晃动也不响动，这种细节反而让人觉得厂家心思细腻。

驾驶辅助方面，它身上的摄像头和雷达数量挺吓人：6个负责辅助驾驶，一个盯着你防疲劳，还有360°全景+12颗超声波+毫米波雷达。据群友自测，自适应巡航iACC跟车距离控制平顺，高速变道盲区预警灵敏，但NOP智能领航偶尔会对临时施工路段判断慢半拍，所以最好还是握紧方向盘别完全依赖它。我自己体验下来，全场景泊车确实方便，小区狭窄停车位用遥控泊入省事不少，就是冬天下雪结冰的时候540°影像画面容易糊，需要擦镜头才能恢复清晰度，这是所有类似系统都会遇到的问题吧。

动力部分，目前国内卖的是105千瓦后置单电机配42.1度磷酸铁锂电池（欣旺达供货），CLTC续航420公里。我平常上下班每天不到30公里，一周充一次足够，而且支持快慢充和3.86千瓦对外放电，上次停电邻居家的冰箱就是靠它顶了一晚。他们家老太太第二天特意送了一袋热馒头给我，还说以后买菜要考虑这种能反向供电的车，“关键时候派上用场”。换电功能我只试过一次，比想象快，大概七八分钟搞定，比等咖啡都短。

销量这块，今年7月国内2366辆，总体全球破万辆。在定位上，它既跟高价位的小型纯电竞争，也因为BaaS方案价格压低，又蹭到了入门级市场，比如吉利星愿、比亚迪海鸥这些。不过每个人选购逻辑不同，有人图便宜代步，有人追求品牌服务体系，所以竞争关系并不是简单的一刀切。

昨天傍晚楼下修理铺老刘又聊起这事，他摇摇头：“等右舵出来，你看吧，又有人琢磨进口回来玩稀罕。”话音刚落，一个骑三轮送菜的大爷插嘴：“进口啥啊？你们年轻人喜欢折腾。”然后推着三轮走远，就剩我们几个站在夕阳底下一辆白色萤火虫旁发呆。

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