魔幻，太魔幻了。
在一个被认为是现代和起亚铁桶江山，本土情怀能把天捅个窟窿的韩国，一个美国来的电动爹，居然把BBA按在地上摩擦，摩擦到火星子都出来了，你敢信？
事情是这样的，最近一份韩国一月份的进口纯电车销量榜单，像一颗深水炸弹，把一众老炮儿炸得外焦里嫩。
榜单上，特斯拉Model Y，就是那个长得像个胖头鱼的家伙，直接骑在了所有人的脸上，以一种不讲道理的姿态，拿下了销冠。
这不叫新闻，这叫常规操作。
真正让人血压飙升的是，这个销冠的销量，几乎是第二名的两倍。
两倍是什么概念？
就是第二名那位兄弟，得开个影分身之术，自己跟自己买一辆一模一样的，才能在数据上跟Model Y掰掰手腕。
更骚的是，销量前十的榜单里，特斯拉一家就占了五个席位。
Model Y长续航版，Model 3，甚至连上了年纪的Model S/X这种“老家伙”，都跟逛自家后花园一样，随便找个位置就坐下了。
这哪是卖车，这简直是批发。
BBA那几位德国来的体面人，看着这份榜单，估计连夜开了个会，主题就叫《我们是如何在中产阶级的钱包保卫战中，被一个硅谷小子用一个iPad加四个轮子干翻的》。
很多人有个误区，觉得韩国市场排外，觉得韩国人只爱国货。
这话对了一半。
他们是爱国货，但他们更爱“好东西”，尤其是那种能让他们在朋友聚会、公司茶水间里，显得自己特别有品位、特别懂、特别站在时代前沿的“好东西”。
过去，这个“好东西”是奔驰的星辉标，是宝马的蓝天白云，是奥迪的四个圈。
开出去，你就是江南区的精英，是财阀剧里的男二号，走路都带风。
但现在，风向变了。
当一个产品，从一个交通工具，进化成一个科技图腾的时候，逻辑就全变了。
你开个奔驰E，别人会说，哦，生意做得不错。
但你开个特斯拉，尤其是Model Y，别人会觉得，哟，这哥们儿懂行，玩的是未来，聊的是FSD，是星链，是火星殖民计划。
逼格，一下子就从地面上的物理位移，跃迁到了意识形态的星辰大海。
这种降维打击，传统车企根本接不住。
他们还在跟你聊什么真皮座椅、桃木内饰、发动机的轰鸣声。
而特斯拉在跟你聊什么？
空中升级（OTA），一觉醒来车变强了，跟金庸小说里打通任督二脉一样玄幻。
智能辅助驾驶，在首尔堵得水泄不通的路上，能让你稍微解放一下右脚，刷刷手机回个消息，这对于被996压榨的东亚人来说，是刚需，是福音，是赛博菩萨。
还有那个即将引入的赛博越野旅行车，那个造型丑得惊天动地，但也酷得一塌糊涂的铁疙瘩，更是把这种科技崇拜推向了高潮。
它就像一个行走的广告牌，上面写着：“看，老子就是跟你们不一样。”
这种品牌光环，一旦建立起来，就不是你降价几万块钱能追得上的。
消费者买的，已经不纯粹是一辆车了，而是一张通往“未来俱乐部”的门票。
所以你才会看到那些匪夷所셔的场景。
韩国各地的特斯拉体验中心，门口排的队比网红奶茶店还长。
一群穿着得体的中产，像抢超市打折鸡蛋的大爷大妈一样，伸长了脖子往里瞅。
这种狂热，已经不是数据能完全解释的了，它已经成了一种社会现象。
有博主说，现在在首尔街头等个红绿灯，视野里没出现一辆特斯拉，都感觉不太正常。
从最初看到特斯拉的新鲜感，到如今的习以为常，中间可能也就隔了那么一两年。
这就是时代的碾压，不跟你讲任何道理。
传统豪华品牌，就像那些曾经坚不可摧的诺基亚，他们不是不够好，他们只是固执地活在自己的世界里。
他们以为消费者要的是更好的马车，但人家特斯拉直接把内燃机连同变速箱一起扔进了历史的垃圾桶，然后告诉你，嘿，朋友，时代变了，我们现在玩电的。
更要命的是，特斯拉这种产品，天生就带着互联网基因和社交属性。
车主们自发形成社群，讨论软件更新，分享用车技巧，甚至一起吐槽马斯克又在推特上发了什么疯。
这种用户粘性，是BBA花多少钱请明星代言、办多少场高尔夫酒会都换不来的。
说白了，BBA卖的是一个工业品，一个身份的标签。
而特斯拉卖的是一个科技产品，一个价值观的认同。
当韩国这个全球最卷的市场之一，都被特斯拉用这种方式撕开一个口子，并且把BBA的阵地搅得稀巴烂的时候，全球的其他市场，又还能坚守多久呢？
所以别再扯什么品牌底蕴了。
在绝对的产品力和颠覆性的体验面前，所有的底蕴，都可能变成历史的包袱。
消费者是用脚投票的，现在看来，首尔人民的脚，已经很诚实地走向了那个来自加州的“钢铁侠”了。
至于BBA，他们需要思考的，可能不是下一款车的零百加速能快多少，而是如何给自己的灵魂，也来一次OTA升级。
不然，下一个被按在地上摩擦的，就不知道是谁了。
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