广州8月的阳光炙热，城市通勤场景下新能源汽车的电池表现成为关注焦点。埃安（AION，广汽集团旗下纯电动车品牌）旗下车型在市场与维修场景中暴露出多样化问题，行业观察聚焦电芯稳定性与供应链一致性。
数据统计显示，已发生的事件涉及约21万台埃安车辆，里程区间多落在15万至30万公里。续航能力在实际使用中常降至标称的一半，充电至80%就报警的情况并非个例。个别车主在深夜拖车返厂，电池壳缝处有淡黄色电解液渗出，宛如干裂后滴落的胶水。维修站点的待换电芯堆积明显，现场技师对中创新航177Ah这批电池的更换频次表示关注（中创新航是国内电池厂商，177Ah为容量单位，代表单体电芯容量）。
8月5日，埃安RT正式上市，官方起售价为9.98万元。没有直播或KOL站台，官网在配置栏仅注明全系标配宁德时代电芯。宁德时代为全球领先的动力电池厂商，其电芯在多款车型中作为标配，显示出供应链稳定性对品牌定位的重要性。车型序列中还包括埃安i60 530宁德时代版、昊铂S600、全新Ray 7、埃安UT super等，覆盖从10万元级家用车到30万元级旗舰的定位。
广汽集团曾推动因湃电池作为低成本选项进入入门车型，因湃为宁德时代推出的高密度动力电池系列；当前供应结构显示，宁德时代占据核心地位，因湃在部分车型中充当练兵场角色。与此同时，行业信息还显示，广汽30亿元布局因湃电池相关产线，旨在实现对核心部件的本地化绑定。
在市场份额与耐久数据方面，宁德时代在国内市场占有率超过43%，全球装机容量连续九年第一，背后是2000次充放实测数据，在-20℃低温条件下仍能放出约85%电量的记录。然而，关于鼓包电芯等问题的独立第三方耐久性复测报告，至今仍未公开。
消费者层面，现阶段购车者在交车时往往会查看电池铭牌并核对厂商信息，车主群体对延保与电池质保的关注日益增加。
市场正在围绕电芯品牌与供应链布局重新构建，购车需关注电池厂商与售后保障。
