2026年1月13日，小米集团创始人雷军一条关于小米SU7保值率的微博，直接引爆了汽车圈的讨论。根据中国汽车流通协会2025年12月保值率报告，小米SU7目前二手车保值率高达80.1%，稳稳站在了行业头部水平。这一数据，不仅给此前喧嚣尘上的“小米二手车崩盘”谣言一记响亮的耳光，更让我们看到了新能源汽车市场正在发生的深刻变化。
谣言四起背后：流量至上的短视频陷阱
近期，多个短视频账号集中放出“小米SU7二手车价格暴跌”“车商拒收小米SU7”等内容，配合“车主含泪大甩卖”“新车还没提，二手车价先崩了”等夸张文案，瞬间吸引了数百万的播放量。不少不明真相的网友开始质疑小米汽车的产品力，甚至有潜在车主陷入观望。
但潇湘晨报的实地调查却揭开了这场闹剧的真相：这些刻意制造冲突的短视频，本质上是部分车商为了快速引流、加速卖车而精心策划的流量骗局。他们通过放大个别极端案例、剪辑拼接对话内容，营造出小米二手车市场一片混乱的假象，再借机将用户引导到自己的销售渠道。这种“以假乱真”的操作，既收割了流量，又损害了消费者和车企的利益。
80.1%保值率：小米SU7用实力打破质疑
在新能源汽车领域，保值率一直是衡量产品市场认可度的核心指标。对于一个刚刚踏入汽车行业不到一年的“新玩家”来说，小米SU7能取得80.1%的保值率，无疑是一个惊人的成绩。要知道，即便是特斯拉Model 3、比亚迪汉EV等老牌热门车型，在同周期的保值率表现也不过如此。
这一数据的背后，是小米SU7过硬的产品力和市场口碑在支撑。从上市之初的“首销订单破10万”，到如今交付量持续稳居新能源轿车前列，小米SU7用销量证明了自己的实力。而高保值率，正是市场对小米汽车产品质量、品牌信任度和售后服务的综合认可。对于车主而言，这意味着他们的爱车在二手车市场能卖出更好的价格，用车成本被进一步降低。
行业启示：新势力如何改写汽车市场规则？
小米SU7的保值率逆袭，不仅是对自身实力的证明，更给整个新能源汽车行业带来了启示。过去，人们总是认为“新势力车企的二手车不值钱”，但小米用数据打破了这一固有认知。这背后反映出的，是中国新能源汽车产业正在从“政策驱动”向“市场驱动”转型，消费者开始更理性地看待产品本身，而非盲目迷信品牌。
同时，这场谣言与真相的交锋，也让我们看到了短视频时代信息传播的复杂性。普通消费者如何在海量信息中辨别真伪？车企又该如何应对恶意抹黑？雷军选择用权威报告直接回应，无疑是最有力的方式。这种透明、高效的沟通，或许会成为未来车企应对舆论危机的范本。
写在最后
小米SU7 80.1%的保值率，不仅仅是一个冰冷的数据，它更像是一面镜子，照出了新能源汽车市场的真实生态：有产品实力的沉淀，有资本博弈的暗流，也有流量时代的浮躁。对于消费者而言，这无疑是一颗定心丸；对于小米汽车而言，这是新征程的起点；而对于整个行业来说，这或许预示着一个属于中国新势力车企的黄金时代，正在加速到来。
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